BALTNEWS, 25 авг. Дороги в Латвии – одна из перманентных проблем, которую предпочитают решать по мере ее поступления. Сейчас она стоит очень остро. Так, одну из многочисленных дорожных историй рассказал водитель по имени Том. Об этом пострадавший написал на "Доске жалоб" Bez Tabu.
"Хочу предупредить всех водителей, которые ездят по шоссе A9 по направлению Лиепая-Салдус. Уже около трех месяцев, возможно, даже больше, на этом шоссе A9 образовался довольно высокий холм, на котором можно сломать колесо машине или поломать еще что-то. Уже два года, как отремонтирована главная дорога A9, но на исправление этого чуда нет ни времени, ни желания", – пишет водитель.
По словам автолюбителя, ему "мерзко платить налоги, получая взамен не дорогу, а американские горки".
Где-то между Гватемалой и Перу
По качеству дорог Латвия значительно отстает от своих соседей по ЕС. Страна находится на 107 месте в списке из 137 стран мира по качеству дорог по версии Индекса глобальной конкурентоспособности 2017-2018, сообщает TVNET. Таким образом, республике досталось место между Гватемалой и Перу.
Председатель правления общества Latvijas Ceļu būvētājs Андрис Берзиньш заявил, что состояние дорог в Латвии продолжает ухудшаться, а финансирование, которое было выделено на содержание дорог, не останавливает их разрушение.
"Отношение правительства к дорогам за последние 12 лет – либо поразительное пренебрежение, либо удивительное равнодушие. Если по главным дорогам благодаря европейским деньгам мы можем ездить более-менее спокойно и безопасно, то региональные и местные дороги – сплошная беда. 50-60% этих дорог не видели вообще никакого ремонта, дороги местами превратились в ванны, а предприятие Latvijas autoceļu uzturētājs, будучи монополистом вот уже пять лет, фактически ничего не сделало, чтобы ситуация улучшилась", – заявил Берзиньш в эфире радио Baltkom. Он подчеркнул, что налоги, выделенные на ремонт дорог, просто испаряются.
"Все эти налоги уходят куда-то, но не на дороги, наверно, а на очень нужные и интересные вещи, которые властям сейчас кажутся более актуальными", – заявил Берзиньш.
Армия застряла
Дорожная инфраструктура Латвии мешает не только обычным водителям, но и передвижению тяжелой военной техники. Так, командующий Национальными вооруженными силами (НВС) Леонид Калниньш заявил в эфире Латвийского радио, что опыт военных учений свидетельствует, что дорожная инфраструктура должна соответствовать оборонным нуждам страны, поэтому Латвии нужно работать над тем, чтобы ее дороги были приспособлены для беспрепятственного передвижения военной техники.
Добавим, что в 2017 году автодорожная сеть Латвии пострадала из-за августовских ливней. Министерство сообщения тогда заявило, что на восстановление дорожного полотна потребуется около двух миллионов долларов, причем их предлагалось выделить из средств бюджета, выделенных на непредвиденные расходы. Ливни остались в прошлом, а плохие дороги – тяжелое настоящее.
Плачевное состояние дорог объяснил глава Минсообщения Улдис Аугулис, пишет BNN. Он рассказал, что все проблемы автодорожной сети от того, что на нее выделяется слишком мало денег. Министр пообещал в 2018 году вложить в местные грунтовые дороги рекордные за последние 25 лет суммы. По его мнению, на государственные автодороги ежегодно нужно выделять 720 млн евро.
По кочкам
Власти не могут привести дороги в порядок, что возмущает людей, ведь передвигаться на автомобиле удобно, но уже не безопасно.
"За что мы платим дорожный налог? За что? Такие вот у нас "красивые" дороги. Дорога в Ауцском крае – Ауце-Вадаксте. Здесь надо лететь по воздуху! Что происходит в государстве? Никого ничего не беспокоит. Это так грустно…Машины в хлам…" – возмутилась в Facebook пользователь по имени Синтия.
Пользователи сети заметили, что из-за плохих дорог они могут лишиться не только своих автомобилей, но и зубов.
Нет дотаций – нет дорог
Дорожная сфера Латвии может оказаться в полном тупике, когда закончится дополнительное финансирование от ЕС. Ежегодно на содержание и ремонт местных и грунтовых дорог требуется 130 миллионов евро.
"Невозможно содержать латвийские дороги на такую сумму, используя исключительно средства из фондов ЕС. Соответственно, государство тоже выделяет деньги. Но неизвестно, что будет после 2020 года, когда финансирование из фондов ЕС прекратится", – цитирует Grani.lv представителя государственного предприятия Latvijas autoceļu uzturētājs (LAU) Сигиту Аудере.
Между тем, председатель правления общества Latvijas ceļu būvētājs Андрис Берзиньш ранее заявлял, что проще освоить летающие автомобили, чем реанимировать латвийские дороги.
Отметим, что Министерство транспорта признало состояние латвийских дорог критическим. В 2018 году финансирование автодорог в стране составляет 307 миллионов евро, половина из которых приходится на помощь со стороны ЕС. Так, 183 миллиона будут выделены из государственного бюджета, а 124 миллиона – из европейских фондов.