Матисс не согласился со словами главы МИД Латвии Эдгаром Ринкевичем о том, что страна "больше не мост и не ворота для транзита". Нужно инвестировать в инфраструктуру и вести конструктивный диалог с соседними странами, сказал он.
Он объяснил, почему слова Ринкевича совсем не соответствуют действительности. Благодаря выгодному географическому положению Латвия может принимать грузы из соседних стран и получать прибыль.
"Беларусь не имеет доступа к морю, Россия строит новые порты, но мощности ей не хватает, чтобы переправить все свои грузы. Эти страны нуждаются в нас, а наш министр говорит: "Латвия больше не ворота!", – сказал Матисс.
Транзит можно увеличить на пять миллионов тонн в год, только при условии сбалансированных тарифов на железнодорожные перевозки и восстановление диалога с соседями, подчеркнул экс-министр.
Что предлагает Матисс?
Необходимо дать возможность белорусскому бизнесу разместить терминалы в портах Латвии, сказал бывший министр сообщения.
"Это поможет закрепить сотрудничество на долгие годы", – добавил он.
Более гибкая тарифная политика железной дороги позволит улучшить положение страны. "Нужно сделать так, чтобы наши тарифы были интересными для партнеров", – сказал Матисс.
Он отметил, что за электрификацию в сторону России нужно браться только тогда, когда закончится электрификация железной дороги до белорусской границы.
"Это выгодно не только для бизнеса и нашего госбюджета, но и для всех жителей Риги, которые будут избавлены от большой части плохо пахнущих дизельных поездов", – заключил Анрийс Матисс.
Согласно прогнозам, объем ведущих российских транзитных потоков в Латвии – угля, нефтепродуктов и минеральных удобрений – к 2022 году сократится на 27%, а к 2030 году – на 67%. По данным ЦСБ, Россия до сих пор остается одним из главных партнеров Латвии. На долю РФ приходится 8,06% экспорта всех латвийских товаров.