Сейчас у берегов острова Ява ведется поисковая операция: утром 29 октября там разбился пассажирский Boeing. На борту лайнера находились 189 человек – в том числе три ребенка, два пилота и пять бортпроводников. Выживших нет.
Самолет выполнял рейс из Джакарты на Суматру. Взлет в Джакарте прошел в штатном режиме. Через две минуты командир запросил экстренную посадку без уточнения причин. Еще через 13 минут Boeing рухнул в воду. По сообщениям спасателей, самолет просто разбился об воду.
Эксперт Межведомственного авиационного экспертного совета Виктор Галенко рассказал РИА Новости, что катастрофу могло спровоцировать неправильное отображение скорости на приборах из-за закупорки приемников воздушного давления.
"Как следует из данных ADS-B (технология, позволяющая наблюдать движение воздушных судов и получать аэронавигационную информацию – прим. РИА Новости), экипаж докладывал диспетчеру: Airspeed Unreliable – "ненадежная скорость полета". Действительно, по данным системы, в течение пяти минут на высоте примерно 1,5 тысяч метров скорость воздушного судна непрерывно менялась в диапазоне от 555 километров в час до 611 километров в час", – сказал Галенко.
По его словам, предыдущий полет лайнера показал сходные неустойчивые значения на высоте и воздушной скорости после взлета.
"Когда самолет еще летел в Джакарту, то есть в предпоследнем перелете, у него были технические проблемы. Мы их устранили по инструкции производителя, и борт был допущен к дальнейшим полетам", – рассказал директор авиакомпании Lion Air Эдвард Сираит, сообщает "Первый канал".
Сообщается, что на борту самолета находились 20 сотрудников Министерства финансов Индонезии. По словам представителя Минфина Нуфранса Вира Сакти, среди пассажиров находились сотрудники службы по госактивам и аукционам (KPKNL), а также офиса службы госказначейства (KPPN), сообщает "Газета.ru".
Lion Air – крупнейший бюджетный перевозчик Индонезии. У авиакомпании сложная репутация: в апреле 2013 года ее самолет Boeing 737 потерпел крушение на Бали – при посадке лайнер упал на мелководье и развалился на две части. Тогда никто не погиб.
Компании несколько раз отказывали во вступлении в Международную ассоциацию воздушного транспорта. Рейсы входили и в "черный список" Евросоюза, их не допускали в США из-за норм безопасности, однако сам Boeing был новым, 737 MAX 8 – тот же 737, но с новыми двигателями. Модель всего год в коммерческой эксплуатации. Конкретный же борт в воздухе был всего два месяца.