Директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктор Кладов рассказал журналистам о скором подписании контракта с Китаем на разработку перспективного тяжелого вертолета AHL (Advanced Heavy Lift). Об этом он заявил на выставке AeroIndia-2019, которая проходит в индийском Бангалоре с 20 по 24 февраля. Кладов назвал грядущую сделку "контрактом века", сообщает RT.
Договор с Пекином могут подписать уже к маю 2019 года – это анонсировал гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский еще в ноябре 2018 года. Он подчеркнул, что Россия и Китай уже согласовали все технические вопросы, осталось обсудить организационные моменты.
До 2040 года РФ и КНР планируют выпустить более 200 вертолетов AHL. "Ростех" сообщает, что взлетная масса машины составит около 38 тонн, максимальная коммерческая нагрузка внутри кабины – 10 тонн. На внешней подвеске можно будет транспортировать 15 тонн груза.
AHL может преодолевать расстояние в 630 км, подниматься на высоту до 5,7 км и развивать скорость до 300 км/ч. Машина будет выполнять транспортные, эвакуационные и противопожарные задачи для коммерческих компаний и государственных ведомств КНР.
"Китай намерен создать вертолет с грузоподъемностью порядка 12-14 тонн, то есть промежуточный вариант между средним и тяжелым классом. Это машина для китайского рынка. Российскому она не нужна, так как у нас универсальные вертолеты семейства Ми-17 перекрывают все необходимые потребности, а для сверхтяжелых грузов применяется модернизированный Ми-26", – говорил в апреле 2016 года Кладов.
Опытно-конструкторские работы по техническому заданию китайцев будут вести "Вертолеты России". Различные узлы, агрегаты и системы, которые промышленность КНР изготовить не может, также будут разрабатывать российские компании. Но облик вертолета утвердят именно в Пекине.
В беседе с RT главный конструктор КБ-602 Московского авиационного института (МАИ) Дмитрий Дьяконов отметил, что проект AHL носит взаимовыгодный характер. По его словам, Китай получит надежную машину для эксплуатации в труднодоступной местности, а Россия – "живые деньги" и дополнительный стимул для развития конструкторской мысли.
"Китаю с учетом сложного рельефа в большинстве провинций не обойтись без машины грузоподъемностью порядка 15 тонн. Как и в отдельных регионах России, вертолет в Поднебесной порой является единственным средством сообщения. При этом китайцы еще долго будут не в состоянии спроектировать собственную тяжелую машину из-за отсутствия достаточного научно-технологического фундамента. Россия же с ее уникальной конструкторской школой и опытом создания Ми-26 – безальтернативный источник технологий для Пекина", – сказал Дьяконов.
Сделка по AHL станет одной из крупнейших в отношениях Москвы и Пекина.