Состояние флота B-1B Lancer военно-воздушных сил США оставляет желать лучшего. По данным подкомитета морских сил и прогнозирования ВС США, ситуация ухудшилась настолько, что количество самолетов B-1, полностью способных выполнять задачи, теперь исчисляется лишь единицами. Об этом сообщает газета Air Force Times.
Из парка более чем в 60 самолетов этого типа сейчас к выполнению боевых задач готовы не более 15%, а именно – 9 единиц. Кроме того, экипажи B-1 перенаправляются на другие самолеты, поскольку для необходимой им подготовки бомбардировщиков попросту недостаточно. Это ставит возможности Пентагона по нанесению ударов дальней авиацией под угрозу, подчеркивает издание.
"Чтобы сохранить готовность наших экипажей, мы планируем перевести некоторых пилотов на другие самолеты до тех пор, пока не будет восстановлена мощность флота B-1B", – сказал представитель Global Strike (Командования глобальных ударов ВВС США) капитан Эрон Браун.
Причина столь плачевного состояния самолетов, помимо прочего, – возраст. Последний из них был произведен 31 год назад. Кроме того, для обслуживания флота не хватает ресурсов.
Напомним, много проблем США приносят также истребители F-35. Программа создания Lockheed Martin F-35 Lightning II стала для США самой дорогостоящей в истории производства оружия. Она обошлась в полтора триллиона долларов. Разработчики не только превысили изначально оговоренную сумму на сотни миллиардов долларов, но и сам истребитель ввели в строй на семь лет позже, чем планировалось.
Уже в конце октября 2018 года Пентагон был вынужден приостановить полеты 20 истребителей из-за проблем с топливной системой. А примерно за месяц до этого полеты F-35 были приостановлены после крушения F-35B в Южной Каролине.
Из-за особенностей конструкции F-35 стали уязвимы для ударов молний. Этот факт привел к тому, что Корпусу морской пехоты США пришлось запрашивать громоотводы для защиты F-35.
Во время испытаний военные пришли к выводу, что версия F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой прослужит всего лишь 2100 летных часов, что составляет примерно четверть ожидаемого срока службы в 8000 часов. Это означает, что часть самолетов, каждый из которых обошелся почти в 100 миллионов долларов, спишут уже в 2026 году. Большая часть критически важных для эксплуатации самолета узлов и деталей выходит из строя раньше времени.
Неисправности обнаружили в работе паровых турбин корабля. Его пришлось вернуть на верфь. Для двух ядерных реакторов ремонт не требуется. У судна также возникли трудности с подъемниками для вооружений. У устройств отсутствует надежное программное обеспечение. Пока флотским стандартам соответствуют лишь два подъемника из запланированных одиннадцати.