Сто лет Латвийской железной дороге: сокращения и поезда из 1990-х

© РИА Новости

Латвийская железная дорога (LDz) в 2019 году отмечает свое столетие. По словам экс-президента предприятия Эдвина Берзиньша, LDz – крупнейший работодатель в стране, на котором трудоустроено 10 тысяч человек по всей Латвии. О том, как изменилась LDz за последние десятилетия, Baltnews рассказал историк Виктор Гущин.

Сто лет назад Лиепайские железнодорожные мастерские насчитывали 600 работников, за последние десятилетия их количество возросло до 22 тысяч человек. Однако и сейчас Латвийские железные дороги сталкиваются с вопросом привлечения рабочей силы, отметил экс-президент предприятия Эдвин Берзиньш.

Историк Виктор Гущин в разговоре с Baltnews отметил, что сейчас Латвийская железная дорога переживает далеко не лучшие времена. Политика играет решающую роль в развитии железных дорог, добавил он.

"Из-за антироссийской политики страны России приходится перенаправлять свои грузопотоки в другие порты. В результате Латвия много теряет", – сказал Гущин.

При этом он напомнил, что с 1971 года время движения в пути из Елгавы в Ригу осталось прежним.

"Даже в неразвитых странах сейчас существуют скоростные поезда, а в Латвии подвижной состав, каким он был до 1991 года, таким и остался", – отметил историк.

Хотя в отдельных составах поменяли только начинку, добавил Гущин, но сами вагоны давно устарели и морально, и физически. Он "с белой завистью" смотрит на Китай и другие страны, "где существуют современные и комфортные скоростные поезда".

Гущин также поделился отзывами работников LDz:

"На предприятии идут постоянные сокращения. Ни о каком увеличении заработной платы речи не может быть. Так, снижается грузопоток и пассажирские перевозки. Их сокращение ударяет по персоналу предприятия".

Напомним, железнодорожные линии Латвии существуют с 1861 года, но само предприятие "Латвийские железные дороги" было основано в 1919 году и восстановлено в 1994 году.