Rail Baltica разделит Ригу пополам. Изменения произойдут и в Мукупурвсе – небольшом микрорайоне, который является последним отрезком перед остановкой в аэропорту.
"В этом месте железная дорога будет расположена на насыпи, общая ширина трассы или коридора – приблизительно 60 метров, то есть в одну сторону и в другую сторону. То, что мы видим здесь, – в полном объеме или частично будет сноситься", – рассказал представитель Eiropas Dzelzceļa līnijas Ингус Озолантс.
Однако местные жители до сих пор остаются в неведении и вечном ожидании. Преимущественно в микрорайоне находятся дачные участки. Таким образом, строительство трассы ставит под вопрос существование многих дачных участков, сообщил портал Lsm.lv.
Появление железнодорожной насыпи в Мукупурвсе повлияет на двадцать земельных участков.
"За 18 лет здесь вложено очень много здоровья. Жалко будет, если снесут, конечно", – рассказал владелец одного из них.
Rail Baltica
Железнодорожная магистраль Rail Baltica длиной 730 км должна связать государства Западной Европы со странами Прибалтики через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Строительство магистрали предполагается завершить к 2025 году.
Протяженность трассы в Эстонии составит приблизительно 300 км, в Литве – 360 км, в Латвии – немногим более 300 км.
Напомним, строительство трассы Rail Baltica затягивается как минимум на 2-2,5 года, и уже сейчас понятно, что в 2026 году первый поезд по дороге не пройдет. Об этом заявил в интервью Latvijas Radio министр сообщения Талис Линкайтс. Это означает, что на все объекты Rail Baltica в Латвии денег не хватит: 85% трат проекта софинансирует Евросоюз, но требования к проектам и объектам растут, и увеличиваются расходы, а "то, что стоило 10 евро, теперь [стоит] 15 евро и больше".
Ранее стоимость проекта этой железнодорожной магистрали европейской колеи оценивали в 5,8 млрд евро, порядка 85% которых собиралась выделить Еврокомиссия. Специалисты не раз говорили об убыточности Rail Baltica, а в Брюсселе уже грозили свернуть проект строительства железной дороги. Субсидии выделяются из европейского фонда CEF, предназначенного для инвестиций в общеевропейскую транспортную инфраструктуру, а также в области энергетики и цифровых проектов.
В соответствии с акционерным соглашением о литовском RB Rail, заключенном тремя прибалтийскими республиками в октябре 2014 года, первоначальный капитал совместного предприятия составил 1,95 млн евро. Ежегодно он увеличивался на 1,95 млн евро, пока не достиг суммы в 7,8 млн евро.