Россия готовится оснастить авиацию новым поколением самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), что станет настоящим кошмаром для истребителей-невидимок, пишет американский журнал National Interest.
В то время как Москва создает перспективный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-100, Вашингтон продолжает использовать лишь модернизированные версии Boeing E-3 Sentry AEW&C, отмечают аналитики NI.
Первый полет американского самолета состоялся в 1975 году. При этом E-3 разработан на основе грузового самолета Boeing-707-320, в то время как российский перспективный А-100 создан на базе военно-транспортного модернизированного Ил-76МД-90А. Последний оснащен активной фазированной антенной решеткой (АФАР), что, по мнению автора статьи Чарли Гао, дает ему существенное преимущество над американской машиной, оснащенной пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР).
Гао подчеркивает, что на американском самолете E-3 скорость вращения антенны составляет шесть оборотов в минуту, в то время как на А-100 она составляет в два раза больше, что позволяет значительно быстрее производить обновление картины на мониторе оператора. Иными словами, российский самолет дальнего радиолокационного обнаружения предоставляет более точную информацию, чем американский. По его словам, АФАР является более эффективной, чем ПФАР, поскольку она способна выводить сразу несколько сканирующих лучей для поиска цели, а не один.
В NI считают, что E-3 имеет в качестве преимущества проведенное обновление компьютерного обеспечения. Там напомнили о самолетах E-7 с неподвижной АФАР, которая, по словам Гао, имеет преимущество перед вращающейся антенной при моментальном захвате цели.
Автор статьи отмечает, что такая система позволяет видеть ситуацию в режиме реального времени, что является критическим параметром при отслеживании гиперзвуковых ракет, которые способны преодолевать десятки километров за секунду.
Однако, подчеркивается в статье, это можно считать преимуществом только в том случае, если антенна уже увидела цель, но неподвижная АФАР не способна сканировать пространство постоянно. Из-за этого, чтобы увеличить шансы на обнаружение цели, Е-7 необходимо использовать в паре с Е-3.
Автор NI сопоставил и ряд других параметров российского и американского самолетов, отметив, что каждый из них в ряде моментов имеет свои преимущества. Отметим, что полноценно провести их сравнение пока не представляется возможным, поскольку А-100 находится в разработке и проходит летные испытания, а детальная информация по машине глубоко засекречена.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен