Премьер-министры Латвии, Литвы и Эстонии в пятницу на трехсторонней встрече договорились лично контролировать развитие проекта европейской железной дороги Rail Baltica, сообщает LETA. Литовский премьер Саулюс Сквернялис пообещал "сделать все", чтобы проект был реализован успешно.
"Решение премьер-министров лично контролировать сам процесс, я полагаю, поможет этому проекту двигаться вперед быстрее", – сказал он.
По словам Сквернялиса, Rail Baltica – не только экономический проект. Премьер уверен, что железная дорога "непосредственно связана с безопасностью трех государств".
"Возникнет возможность обладать инфраструктурой, по которой на случай кризиса будет возможно передислоцировать силы НАТО в балтийских государствах", – сказал Сквернялис.
Продолжать реализацию проекта договорились и министры сообщения и транспорта балтийских республик. Они выразили готовность продолжить переговоры с европейскими ведомствами на фоне продолжающихся дискуссий по бюджету ЕС, чтобы обеспечить Rail Baltica необходимое финансирование.
Следующий многолетний бюджет ЕС охватит период с 2021 по 2027 годы, а проект Rail Baltica планируется завершить до конца упомянутого периода.
Совет премьер-министров является центральным органом межправительственной организации, задающим основное направление развития сотрудничества между Эстонией, Латвией и Литвой. В 2019 году председателем Балтийского совета была Латвия.
Rail Baltica
Железнодорожная магистраль Rail Baltica длиной 730 км должна связать государства Западной Европы со странами Прибалтики через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Строительство магистрали предполагается завершить к 2025 году.
Протяженность трассы в Эстонии составит приблизительно 300 км, в Литве – 360 км, в Латвии – немногим более 300 км.
Напомним, строительство трассы Rail Baltica затягивается как минимум на 2-2,5 года, и уже сейчас понятно, что в 2026 году первый поезд по дороге не пройдет. Об этом заявил в интервью Latvijas Radio министр сообщения Талис Линкайтс. Это означает, что на все объекты Rail Baltica в Латвии денег не хватит: 85% трат проекта софинансирует Евросоюз, но требования к проектам и объектам растут, и увеличиваются расходы, а "то, что стоило 10 евро, теперь [стоит] 15 евро и больше".
Ранее стоимость проекта этой железнодорожной магистрали европейской колеи оценивали в 5,8 млрд евро, порядка 85% которых собиралась выделить Еврокомиссия. Специалисты не раз говорили об убыточности Rail Baltica, а в Брюсселе уже грозили свернуть проект строительства железной дороги. Субсидии выделяются из европейского фонда CEF, предназначенного для инвестиций в общеевропейскую транспортную инфраструктуру, а также в области энергетики и цифровых проектов.
В соответствии с акционерным соглашением о литовском RB Rail, заключенным тремя прибалтийскими республиками в октябре 2014 года, первоначальный капитал совместного предприятия составил 1,95 млн евро. Ежегодно он увеличивался на 1,95 млн евро, пока не достиг суммы в 7,8 млн евро.