На минувших выходных, 29-30 июня 2019 года, тихий латвийский поселок бурлил страстями – здесь прошло общественное собрание, на котором местные жители получили возможность обсудить проект регазификационного терминала СПГ, его развитием занимается одноименная частная компания Skulte LNG.
Обсуждение легким для представителей компании не получилось: собравшихся волновало возможное влияние терминала на окружающую среду, что произойдет с ценами на недвижимость, не снизится ли в результате и так не самое большое количество туристов.
Представитель компании уверил, что подготовка ОВОС, оценки воздействия на окружающую среду, идет вовсю, волноваться не нужно. Действительно, ОВОС является неотъемлемой частью любого крупного инфраструктурного проекта, никакого обмана, оценивать его будет не только общественность, но и все соответствующие государственные органы – экологические надзорные органы, Министерство здравоохранения, пожарные службы и так далее. А прошедшее обсуждение – всего лишь предварительное, оно предназначено больше для того, чтобы инвесторы проекта полнее оценили, что именно тревожит местных жителей.
Обсуждения подобного рода – дело важное и нужное, инвесторам и жителям предстоит встречаться еще не раз. В том случае, конечно, если дело действительно дойдет до реального строительства, а вот с этим далеко не все так просто.
Краткая история времени
Проект регазификационного терминала именно в этом месте побережья Рижского залива, прямо скажем, не нов. Еще в 2009 году три премьер-министра – Эстонии, Латвии и Литвы – подписали тройственный договор, целью которого было то самое "освобождение от свирепо-агрессивного влияния России на гордые европейские государства в энергетических отраслях". Переговоры по этому поводу шли под покровительством и кураторством Европейской комиссии (ЕК), которая сулила прибалтийским политикам щедрое финансирование под проект, который они разработают.
Договорились господа премьеры вполне разумно. К тому времени энергетическая система Эстонии уже была соединена с энергетической системой Финляндии подводными энергокабелями, терминал под СПГ решили возводить все в том же Скулте. Для Литвы было предложено наземное электросоединение с Польшей и морское – с энергетической системой Швеции.
Почему так упорно возникает именно этот небольшой приморский поселок? По прямой от него до подземного хранилища газа (ПХГ) Инчукалнс – всего 40 км, глубины моря вполне подходящие, вот и вся "хитрость".
Еврокомиссия была вполне удовлетворена, финансирование началось с энергетических соединений Литвы – это часть "тройственного пакта" была и самой скромной по инвестициям, и самой быстрой по срокам реализации.
Ну, а затем произошло то, что произошло – Литва самостоятельно приняла решение по проекту регазификационного судна Independence, которое с 2015 года работает в порту Клайпеды. Ответ Эстонии и Латвии был зеркальным – газовые компании этих стран отказались закупать газ у литовской Lietuvos dujos, автоматически Еврокомиссия отказалась от софинансирования, поскольку этот проект утратил статус регионального. Проект терминала в Скулте, что называется, "повис".
Частные лица, общие интересы
В 2016 году этим проектом заинтересовался американец латышского происхождения Петерис Алоизс Рагаушс, профессионал нефтегазового бизнеса. Учеба в Мичиганском и Гарвардском университетах, карьера в British Petroleum – все совершенно серьезно. В 2016 году была создана компания Skulte LNG Terminal, в которой мистер Рагаушс стал председателем правления.
Его профессиональный интерес вполне объясним – наличие рядом с терминалом крупного ПХГ действительно значительно уменьшает объем необходимых инвестиций. Никаких емкостей для хранения газа в порту, сразу после регазификации включаем дожимную компрессорную станцию и отправляем "голубое топливо" на хранение. СПГ покупаем на спотовом рынке при низких ценах, продаем зимой, когда цены находятся на пике.
Цифры, которыми оперирует в данный момент Skulte LNG, – 150 млн долларов. Годовая мощность терминала – 3 млрд кубометров газа в его обычном состоянии. Срок строительства 2 года, срок окупаемости – 11 лет.
Технические подробности проекта пока неизвестны, но очевидно, что мистер Рагаушс намерен использовать вариант не наземного, стационарного размещения оборудования для регазификации, а специализированное судно, аналог того, что работает в литовской Клайпеде. При этом купить его за такие деньги невозможно, суда такого класса стоят порядка 250 млн долларов – потому, вероятнее всего, рассматривается вариант долгосрочной аренды.
Кнопка "тормоз"
Но, если все настолько быстро, просто и складно, то возникает "детский вопрос": а почему на дворе уже 2019 год, а проект только добрался только до стадии предварительного обсуждения?
Проект отказалась финансировать Еврокомиссия, хотя для подобного рода бизнес-проектов имеется специальный фонд по развитию инфраструктуры The Connecting Europe Facility. Проект отказалось финансировать и латвийское государство, но не только по причине напряженности бюджета. В воздухе веет такое замечательное слово, как "сбыт" – где, собственно говоря, найти потребителей на 3 млрд ежегодных кубометров?
В феврале 2019 года Латвия, Эстония и Финляндия подписали соглашение о создании регионального газового рынка, в который пригласили и Литву, но предложили ей столь замечательные финансовые условия, что та сама отказалась от участия в такой славной компании.
Морской газопровод Baltic Connector уже прошел Финский залив от берегов Эстонии до берегов Финляндии, причем построен он был при 75%-ном финансировании со стороны ЕК – теперь всем участникам проекта необходимо приложить усилия для того, чтобы в обозримое будущее вернуть инвестиции и выйти на прибыль.
Финляндия, Эстония и Латвия продолжают аккуратно и без особых скандалов сотрудничать с "Газпромом", который обеспечивает все три страны на все 100%. Конкурировать с "Газпромом" по ценам – занятие чрезвычайно интересное, но пока победителей в таком виде спорта не было.
Литва в качестве потребителя отпадает автоматически – она уже четыре года тому, как не может загрузить Independence больше, чем на 30%, там и так уже голова от СПГ болит, несмотря на всю его экологичность.
Ждать, когда будет построен запланированный магистральный газопровод GIPL, который по замыслу Еврокомиссии, должен соединить Литву и Польшу и пытаться по нему прогнать газ до польских потребителей? Но там, простите, работает регазификационный терминал "Свиноуйсьце" мощностью 5 млрд кубометров, который Польша намерена еще и расширять.
Обсуждение перспектив в уютном поселке – дело хорошее, живое общение, безусловно, намного полезнее, чем через смартфоны и компьютеры. Все, что остается в данной ситуации мистеру Рагаушсу и его Skulte LNG, так это пытаться каким-то образом договориться о финансировании с банками, но эти славные финансовые организации вопрос сбыта будет интересовать во всех подробностях. Поверят ли они тому, что на брегах седой Балтики, как грибы после дождя, появятся крупные потребители газа – посмотрим.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.