По заявлению председателя правления компании AS Pasazieru vilciens (АО "Пассажирский поезд", PV) Роджера Яниса Григулиса, предприятие ищет альтернативные источники запчастей белорусскому и российскому производству для ремонта своих пассажирских поездов. Отмечается, что в некоторых сегментах создан буфер, однако в других проблема с запчастями уже критическая.
"Мы были в Эстонии и пытаемся купить запчасти, которые у них еще есть на складе. Конечно, мы должны искать какие-то альтернативы, и у нас были встречи как с итальянскими, так и с польскими и чешскими производителями", – цитирует слова Григулиса bb.lv.
Он добавил, что проблема сейчас также в сырье, так как железо, алюминий и многие другие виды сырья также поступают с постсоветского пространства, где сейчас действуют ограничения.
По словам председателя, большая часть пассажирских поездов компании была произведена в советский период, из чего следует, что все необходимые комплектующие закупались на постсоветском пространстве. Новейший поезд – 1988 года выпуска.
Раньше в Латвии был Рижский вагоностроительный завод, занимавшийся производством поездов, но его больше нет, и поэтому нет возможности закупать запчасти на месте. Сегодня отсутствие комплектующих серьезно угрожает движению поездов и работе индустрии.
"Сейчас мы занимаемся поиском запчастей. Были переговоры с представителями Эстонии, Италии, Польши и Чехии. Проблема заключается в том, что сырье, железо, алюминий и другие виды также поступают с постсоветского пространства", – приводит слова председателя компании MK.RU.
Начальник отдела транспортной логистики Минсообщения, член совета Латвийской железной дороги (Latvijas dzelzceļš; LDz) Андрис Малдупс сообщил, что при полной остановке транзита российских и белорусских грузов железной дорогой на содержание железнодорожной инфраструктуры дополнительно потребуется выделить 50–60 миллионов евро в год, передает Sputnik.
Он также отметил, что в случае полной остановки движения грузов в восточном направлении грузоперевозки через Латвию по железной дороге сократятся на 82%, что сильно сократит доходы от использования инфраструктуры.
Новый виток санкций привел к прекращению выдачи виз гражданам России, в частности бригадам международных поездов. В нынешних обстоятельствах возможность Латвийской железной дороги по расчету с партнерами в России и Белоруссии также крайне затруднены или ограничены.
Ранее с похожей проблемой столкнулись в Литве, где санкции привели к потере грузов "Беларуськалия", что, в свою очередь, существенно сказалось на доходности управляющей инфраструктурой Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai) компании LTG Infra.
Согласно постановлению правительства Литвы от 23 марта, 20 миллионов евро будут выделены Министерству сообщения, которое направит их на содержание железнодорожной инфраструктуры Литвы.
Президент России Владимир Путин 24 февраля объявил о проведении специальной военной операции на Украине в ответ на обращение руководителей республик Донбасса о помощи. Президент назвал ее целью "защиту людей, которые на протяжении восьми лет подвергаются издевательствам, геноциду со стороны киевского режима". Он подчеркнул, что в планы Москвы не входит оккупация украинских территорий, целью операции являются демилитаризация и денацификация страны. В ответ западные страны начали вводить новые пакеты санкций.