Об этом пишет Центральноазиатский информационный портал News-Asia.
Республика Казахстан последовательно развивает торгово-экономические связи с государствами Европейского союза, в том числе в прибалтийском регионе. При этом, основываясь сугубо на рыночных законах, Астана пытается наладить доставку своего экспорта заказчику наиболее экономически выгодными маршрутами. Одним из благоприятных вариантов доставки грузов в Европу считается маршрут через Латвию с учетом ее незамерзающих морских портов Вентспилс, Лиепая и Рига в Балтийском море. Латвийская сторона, особенно с учетом появившегося серьезного конкурента — российского порта Усть-Луга, также очень заинтересована в надежном партнере и активно идет на сближение в области налаживания экономических связей.
Чем выгодно Казахстану такое сотрудничество? За последние несколько лет в республике Казахстан зарегистрировано более 60 совместных предприятий с участием латвийского капитала. В основном эти предприятия заняты в сферах логистики, торговли и консультирования финансовых организаций. В РК открыли свои представительства такие авторитетные латвийские фармацевтические фирмы как «Grindeks» и «Olainfarm». Предприниматели обеих стран активно пользуются открытыми в Казахстане представительтвами латвийских коммерческих банков «Rietumbank» и «ABLVBank» (Последний банк самоликвидируется — BaltNews.lv).
Основной продукцией, которую Казахстан экспортирует в Латвию и через эту страну в ЕС, является в первую очередь нефть и нефтепродукты (55% экспорта). РК также отправляет на продажу много слитков черного металла и хлопкового волокна. Из Латвии в Казахстан поступают древесно-стружечные (23 %) и другие строительные материалы, рыба и ее заменители (14%). Товарооборот не очень большой и имеет тенденции к увеличению, но главное, что Латвия предоставляет возможность выхода казахстанских товаров на европейский рынок. Казахстан же, в свою очередь, являясь транзитным хабом, может обеспечить перевозку латвийских и других европейских грузов в страны Центральной, Восточной и Юго-Восточной Азии.
Например, контейнерный поезд «Балтика Транзит» успешно доставляет грузы из Европы в Казахстан, Китай и Афганистан и в обратном направлении. Другое дело, что этот поезд не так часто отправляется в рейс, как хотелось бы, но это уже другой разговор. Здесь открываются невиданные по масштабам объемы работы для менеджмента из области логистики. Надо искать партнеров по бизнесу, объяснять возможности, показывать выгоду и приводить положительные примеры такого сотрудничества. Возможностей для бизнеса много и казахстанским предпринимателям следует поспешить ими воспользоваться, иначе эту нишу займут другие.
В иной области предпринимательства казахстанских бизнесменов можно похвалить. Имеется в виду политика осуществления инвестиций казахстанского капитала в перспективные отрасли экономики Латвии. Это гостиничный бизнес, недвижимость, фармацевтическая и деревообрабатывающая промышленность и сельское хозяйство. В большинстве случаев имеют место вложения государственного капитала, поэтому и доходы идут в казну Казахстана. Т.е. положительный аспект такого рода деятельности имеется. Отрицательным же моментом при этом является факт того, что деньги государства идут на организацию рабочих мест не в Казахстане, а в другой стране. А разве плохо будет, если вложить деньги и развивать гостиничный бизнес или фармацевтику в Казахстане? Почему же этого не происходит или развивается недостаточно? Может потому, что вложить деньги и получать прибыли где-нибудь в Прибалтике проще, чем у себя на родине? Наверное, это именно так, да и контроль за денежными потоками где-то там, «за бугром» не такой строгий. Так что здесь нужно дважды подумать, куда в первую очередь вкладывать деньги государства, в экономику своей или другой страны. Это вопрос к правительству, а казахстанцам остается только уповать на мудрость и порядочность чиновников, что, если честно, весьма непросто.
Что еще положительного в экономическом и другом взаимодействии Казахстана и Латвии? Неплохо идут дела в образовательной области, в частности, в подготовке национальных кадров гражданской авиации. Ежегодно в Рижском институте гражданской авиации обучаются 40-50 казахстанских студентов и 70-80 специалистов-стажеров. А в общем, ежегодно в ВУЗах Латвии обучается около 400 молодых людей из Казахстана. Эту задачу государство решает хорошо, но здесь же возникает другая проблема — вернуть этих подготовленных специалистов работать на родину. Но это можно сделать, только предложив им достойную работу и хорошую заработную плату. А это в Казахстане пока, увы, проблема, которую надо срочно решать.
Летом прошлого года в Риге, впервые за всю историю двусторонних отношений между Казахстаном и Латвией, была организована Торгово-экономическая миссия Республики Казахстан. Состоялся форум «Латвия-Казахстан», имели место важнейшие министерские встречи, обсуждались вопросы сертификации казахстанской продукции, которая может выйти на латвийский и далее на европейский рынок. Были подписаны выгодные для Казахстана контракты по поставкам в Латвию пищевой соли и минеральных удобрений, начались переговоры по продаже казахстанских электровозов и кабельно-проводниковой продукции. Это, несомненно, шаг вперед. Если довести это дело до конца — престиж казахстанской экономики, несомненно, поднимется.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен