Решение России отказаться от использования морской инфраструктуры стран Балтии, помимо курса на развитие собственных мощностей, было вызвано и поддержкой антироссийских санкций со стороны Латвии, Эстонии и Литвы. По сообщениям представителей Росморречфлота, к 2020 году Россия сможет существенно нарастить грузопоток и переориентировать его на собственные порты.

Один из ключевых партнеров России в транспортировке груза вместо стран Прибалтики может стать Финляндия. За период январь – май 2018 зафиксирован рост трафика импортных товаров в финском порту Хомина-Котка на 49,6%. Существенную часть этого прироста составляют российские грузы.

Продолжает падать грузооборот латвийских портов, за исключением лиепайского

В то же время грузооборот через порты Латвии продолжает демонстрировать тенденцию к сокращению: по итогам 2017 года объем перевалки в латвийских гаванях снизился на 9,2% – сообщает Sputnik Латвия. Существенную потерю наливных грузов в результате отказа Транснефти использовать латвийские гавани – по данным статистики Рижского свободного порта отрицательный рост объема наливных грузов составил 38% за 2017 – 2018 годы – местные портовики пытаются восполнить за счет других видов товарооборота.

Тем не менее, Министерство сообщения Латвии не прекращает возлагать надежды на грузы из стран Азии, в частности из Китая.

Россия продолжает курс на развитие собственного морского сообщения. Новый проект транспортно–перевалочного пункта Lugoport в Ленинградской области позволит направить транзит всех зерновых грузов из стран Балтии на российский порт.