Экономика и транспортный сектор Латвии пострадали из-за ухудшения отношений с Россией. Об этом заявил экс-министр республики Анрийс Матисс. Санкционный режим мешает Латвии в полной мере использовать свое выгодное географическое положение и зарабатывать деньги на транзите грузов, считает Матисс. При этом он заметил, что в ближайшее время положение Латвии только ухудшится.
Анрийс Матисс уверен, что развивать транзит вне сотрудничества с Россией, являющейся важным торговым партнером Латвии, невозможно. За последние годы "экономических войн" отмечается падение транзитной отрасли на 30%. Бывший министр отметил, что пострадала и отрасль пищевой промышленности.
Например, в 2014 году, когда началась "санкционная война" между Россией и ЕС, Москва объявила эмбарго на шпроты и рыбные консервы из стран Прибалтики. Для жителей Латвии и других прибалтийских республик транспортировка и продажа рыбной продукции являлась важным источником прибыли – в 2013 году Латвия отправила в Россию рыбную продукцию на 40 млн долл. Президент Латвийского рыбопромышленного союза Дидзис Шмитс отмечал, что в интересах Латвии не развязывать какие-то войны с Россией, а сотрудничать и продолжать продавать свои товары.
Из-за санкций против России Прибалтика потерпела убытки и в молочной сфере. Многие фермеры разорились, а в Латвии начал наблюдаться дефицит молока, что привело к росту цен. Разрушительные последствия антироссийских санкций, связанных с транзитом продукции, наблюдаются в кондитерской сфере и среди производителей масла.
Политолог Нормунд Гростиньш в разговоре Baltnews.lv отметил, что отмена антироссийских санкций дала бы Латвии больший экономический эффект, но у страны нет возможности голоса в вопросе их отмены.
Доцент кафедры европейского права МГИМО и директор Центра европейской информации Николай Топорнин также считает, что в связи с санкциями и сложными отношениями России и ЕС Латвия понесла существенные экономические потери, сообщил RT.
Согласно данным ЦСБ, Россия до сих пор остается одним из главных партнеров Латвии. На долю РФ приходится 8,06% экспорта всех латвийских товаров.
В интервью DB Матисс заявил, что сотрудничать с Россией нужно, как и нужно быть открытыми для российских инвестиций в порты.
"Если мы ничего не делаем, то российский транзит мы потеряли. И в этом случае мы потеряли и свое выгодное географическое положение – из-за позиций различных политических течений. Политика – это большая проблема", – отметил бывший министр сообщения.
Все подобные заявления Анрийса Матисса противоречат одному факту, связанному со строительством железнодорожной магистрали Rail Baltic. Несмотря на множество протестов, связанных с проектом, результаты исследований влияния на окружающую среду и опасные объекты инфраструктуры во время рабочего визита министра сообщений (ныне экс-министр – прим. Baltnews.lv) Анрийса Матисса было подписано письмо в адрес Еврокомиссии, в котором страны Балтии утвердили свое участие в проекте. По мнению экспертов, Rail Baltic, является политическим проектом, связанным с общей установкой прибалтийских элит на размежевание с Россией, в том числе инфраструктурное.
Напомним, до 2020 года планируется прирост грузооборота морских портов России на Балтике на 60 млн тонн, из которых почти половина будет обеспечена за счет переориентации российских грузопотоков из прибалтийских портов на отечественные.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен