Военно-воздушные силы США рассчитывают на успешное решение проблем с программным обеспечением (ПО) истребителя пятого поколения F-35 Lightning II. Как пояснил портал Defense News, программное обеспечение – одна из "головных болей" Пентагона. В частности, технические специалисты вынуждены тратить несколько часов на обновление софта F-35, загрузку информации в электронные карты и другие системы. А весь цикл работ, связанных с обслуживанием ПО, занимает около недели.

"Ключевая проблема любого сложного софта, а тем более авиационного, состоит в том, что его действительно постоянно приходится обновлять и загружать в него новые данные. Естественно, это занимает какое-то время. В контексте боевой авиации период загрузки данных может иметь критическое значение. Если F-35 не может подниматься в воздух в течение нескольких дней из-за сервисных работ, то, конечно, это ненормальная ситуация", – отметил в беседе с RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.

"Что американский истребитель забыл в небе над Балтикой?". Реакция на перехват самолета НАТО российским Су-27

Руководитель Бюро военно-политического анализа Александр Михайлов заявил RT, что программа развития F-35 зашла в тупик. По его мнению, несмотря на огромные инвестиции, американским компаниям не удалось выполнить все требования Пентагона. На реализацию проекта было потрачено свыше 400 млрд долларов. При этом потолок ассигнований на доводку самолета и его производство составляет 1,5 трлн долларов.

"Проекту F-35 уже более 20 лет, первый серийный образец появился еще в 2006 году. Это очень большой отрезок времени, однако, как мы видим, машина по-прежнему не выполняет поставленных задач. Проблемы с программным обеспечением, безусловно, важны, но дефекты в этом самолете наблюдаются не только в системах управления, они повсюду и мешают нормальной работе различных узлов и агрегатов", – сказал Михайлов.

Недавно стало известно о критических проблемах американского F-35. Во время испытаний военные пришли к выводу, что версия F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой прослужит всего лишь 2100 летных часов, что составляет примерно четверть ожидаемого срока службы в 8000 часов. Это означает, что часть самолетов, каждый из которых обошелся почти в 100 миллионов долларов, спишут уже в 2026 году, пишет Defense News.

Большая часть критически важных для эксплуатации самолета узлов и деталей выходит из строя раньше времени.

Как США "подливают масло в огонь" русофобии в Прибалтике

Эксперты также считают, что точность встроенного пулемета F-35A неприемлема и не соответствует техническим стандартам, прописанным в контракте. Аналитики отмечают, что заявленной исправности 80% от общего авиапарка достичь так и не удалось, а уязвимости в электронной системе безопасности по-прежнему позволяют взламывать самолет удаленно.

Ранее в январе американский журнал Military Watch опубликовал пессимистичный прогноз, касающийся F-35. В тексте отмечается, что министр обороны США Патрик Шанахан негативно отзывается о стоимости программы, называя истребители "слишком дорогими" машинами с "ограниченными возможностями".

По словам американских экспертов, что на одном из совещаний по вопросам ВПК Патрик Шанахан раскритиковал техническую готовность истребителей к войне, добавив, что США "облажались" с созданием перспективной боевой машины.

В конце октября прошлого года Пентагон приостановил полеты около двадцати истребителей F-35 из-за проблем с топливной системой. Месяцем ранее американское военное ведомство также приостанавливало полеты самолетов этого типа, чтобы исследовать возможные неполадки после крушения F-35 в Южной Каролине.