Европейская комиссия (ЕК) обсуждает установление целевого показателя по нулевым выбросам для автомобилей, продаваемых после 2035 года. Это означает разительные перемены для европейских автопроизводителей, пишет Politico со ссылкой на несколько источников в Брюсселе.
Это известие вызвало немедленную негативную реакцию со стороны имеющей немалое влияние немецкой автомобильной промышленности. "Это означало бы не только конец эпохи двигателя внутреннего сгорания (ДВС), но и конец гибридов с подключаемыми модулями", – сказала Хильдегард Мюллер, президент Ассоциации автомобильной промышленности (VDA) в Германии.
Новые правила будут соответствовать обновленным стандартам блока по сокращению выбросов автомобилей, что является частью плана "Зеленой сделки" ЕС по достижению чистого нуля выбросов CO2 к середине века. Комиссия обдумывает повышение целевого показателя блока на 2030 год, предусматривающего сокращение выбросов автомобилей на 60 процентов по сравнению с текущей целью сокращения на 37,5 процента. По словам троих опрошенных изданием чиновников, к 2035 году этот показатель вырастет до 100 процентов.
Если предложение войдет в окончательный текст, который должен быть опубликован 14 июля, оно будет затем рассмотрено странами ЕС и Европейским парламентом. Скорее всего, этому будут сильно противостоять как отраслевые лобби, так и страны с экономикой, сильно зависящей от традиционного автомобилестроения.
В то время как многие автопроизводители начинают выпускать электромобили с нулевым уровнем выбросов, только Volvo и Volkswagen разработали стратегии перехода на электромобили к концу десятилетия, свидетельствуют данные нового исследования "Транспорт и окружающая среда". Сообщается, что подразделение VW Audi прекратит продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе с 2026 года.
Немецкие конкуренты VW – Daimler и BMW – одни из наименее подготовленных к отказу от ДВС.
Представители отрасли заявили, что планы Комиссии приведут к быстрому переходу на автомобили с аккумуляторами без рассмотрения альтернатив.
"Если вам понадобится новый автомобиль в 2036 году, у вас не будет выбора, – сказала Сигрид де Фриз, которая руководит лобби индустрии компонентов ЕС CLEPA. – У автомобиля будет электрический двигатель, независимо от того, соответствует ли он потребностям или нет, доступен по цене или нет, есть ли зеленая энергия и инфраструктура для ее зарядки или нет".
Автопроизводители хотят, чтобы ЕС и страны-члены сначала резко увеличили расходы на зарядные пункты, чтобы сделать электромобили более привлекательными.
"Перемены слишком резкие, так как отстает развитие инфраструктуры", – сказал один немецкий менеджер, комментируя планы Европейской комиссии.
В соответствии с "зеленой сделкой" выбросы от личного автотранспорта должны сократиться на 90 процентов к 2050 году. При этом целевой показатель в 37,5 процента был согласован только в 2018 году после долгой и ожесточенной борьбы.
У автомобилей есть 15-летний цикл, а значит, 2035 год – крайний срок для завершения продаж для автопроизводителей, чтобы достичь цели 2050 года.
Несмотря на тревогу автопроизводителей, окончательного предложения Комиссии по новым целям сокращения выбросов все еще нет, и цифры могут быть изменены до 14 июля.
Марош Шефчович, заместитель председателя ЕК, заявил в одном из интервью, что должностные лица Комиссии все еще обсуждают окончательные цифры. Однако он добавил, что продажи автомобилей с батарейным питанием быстро растут, поэтому "то, что кажется очень амбициозным на 2025, 2030 и последующие годы, может оказаться не таким амбициозным, как только мы увидим, что происходит на рынке".
Очевидно, что растет давление с целью избавиться от автомобилей, работающих на ископаемом топливе.
Во время саммита G7 в Корнуолле в прошлые выходные британцы настаивали на том, чтобы лидеры стран "Семерки" назначили дату прекращения производства бензиновых и дизельных автомобилей в 2030-х годах. Официальные лица ЕС также не подтвердили, поддерживал ли Брюссель эту цель во время встречи.
В заключительном коммюнике G7 упоминалось только обязательство "ускорить переход от продаж новых дизельных и бензиновых автомобилей".
Европейские страны уже начинают двигаться в этом направлении. Великобритания планирует прекратить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году и подключаемые гибриды к 2035 году. Франция установила дату поэтапного отказа от 2040 года, но есть политические силы, стремящиеся ее приблизить. Многие города также готовятся запретить использование обычных автомобилей на своих улицах.