В начале года Сейм Латвии передал на рассмотрение ответственной парламентской комиссии разработанный Министерством экономики "закон о транспортной энергии", предусматривающий увеличение объемов потребления "зеленого" топлива. Среди прочего, он обязывает торговцев горючим ежегодно продавать определенное количество биотоплива.

Как беспечное отношение к безопасности подрывает престиж ЕС

Согласно директиве Европейского парламента, в 2020 году удельный вес энергии из возобновляемых энергоресурсов (ВЭР) в общем объеме потребления в странах-членах европейского блока должен достигнуть 40%. В том числе, по крайней мере, 10% биоэнергии необходимо использовать для движения транспортных средств.

Говорит Брюссель

Сейчас бензин 95-ой марки и дизель разбавляют биотопливом (биоэтанолом), удельный вес которого составляет 5%. Для дизельного горючего сделано исключение на зимний период: с 1 ноября по 15 апреля добавок не делают. В 2020 году поставщики бензина и дизеля под страхом санкций и штрафов обязаны увеличить удельный вес "зеленой" примеси до 8,5%. Выполнить обязательства, согласно разработанному Министерством экономики законопроекту, должны члены Латвийской ассоциации торговцев горючим. Как заявляют последние, не только у Латвии, но и у всего ЕС нет достаточных мощностей, чтобы следовать требованиям регулы официального Брюсселя.

Как из белорусских опилок получилось латвийское радиоактивное топливо

По данным европейского статистического бюро Eurostat, в 2017 году объемы потребления дизтоплива в ЕС составили 259,3 млн тонн. Это означает, что для достижения цели по потреблению топлива из ВЭР, объемы его производства должны достигнуть 30 млн тонн. Сейчас не производится и трети от требуемого количества.

Мало того, доступное в зимний период рапсовое биотопливо неморозостойкое, и при низких температурах начинает кристаллизоваться, засоряя автомобильные фильтры и портя двигатели. В связи с этим в Латвии такую биологическую добавку к дизельному топливу доливают только в летний период. 

"Недобросовестная конкуренция": как США пытаются навязать Европе свои энергоносители

Немаловажная проблема – цена. С увеличением спроса на топливо из ВЭР при сохранении или небольшом увеличении производственных мощностей, цены на биоэтанол, несомненно, начнут расти. Даже если полностью будет удовлетворен спрос на рынке современного "зеленого" топлива, конечная цена для потребителей все равно вырастет примерно на 5 центов за литр. Ведь традиционно на биржах стоимость биотоплива выше фоссильного.

Соответственно, если в 2018 году в Латвии было реализовано 182,5 тыс. тонн бензина и 1,047 млн тонн дизтоплива, то при сохранении объемов потребления общее подорожание составит около 70 млн евро. К слову, автомобилистов в 2020 году ждет еще и сюрприз с очередным увеличением акциза: на бензин в размере 3,3 цента/литр, на дизтопливо – 4,2 цента/литр, а также автогаз – 4,1 цента/литр. Итого, в 2020 году стоимость литра топлива на автозаправочных станциях подскочит более чем на 10 центов за литр. И это без учета колебаний цен на нефть.

Оценим возможности

Битва за Брюссель: как Латвия готовится к выборам в Европарламент

Насколько высоки шансы Латвии выполнить требования Евросоюза? Оказывается, не особо. Министр экономики Ральф Немиро признал, что к 2020 году довести потребление ВЭР в топливе до 10% не представляется возможным. В 2018 году эта цифра составляла всего не более 4%. На сегодняшний день полностью соблюдают европейскую директиву только Швеция и Финляндия, им в затылок дышат Франция и Австрия, но и этим государствам еще есть куда стремиться.

Если поставленная цель выполнена не будет, Европейская комиссия может начать "процедуру нарушения" в отношении Латвии. Итогом такой процедуры традиционно являются многомиллионные штрафы. Но глава Минэкономики заверил, что в арсенале правительства есть инструменты содействия более стремительному использованию "зеленого" топлива: мол, даже если не успеем в срок, – будем внедрять постепенно.

Они за все заплатят: с чем связано повышение цен на электричество в Латвии

Говоря о возможностях достижения результатов, весьма оригинальную идею предложил министр по делам регионального развития и охраны окружающей среды Юрис Пуце: расширить возможности… компонента обязательной закупки (КОЗ)! Того самого КОЗ, из-за которого счета на электричество сейчас выше на 15%. Значит, опять залезут в карманы жителей, чтобы на этот раз субсидировать производителей биотоплива?! Вместе с этим мимо ушей власть имущих пролетело предложение одного из представителей Латвийской ассоциации торговцев горючим ввести налоговые льготы для производителей биотоплива.

Ну, а пока суд да дело, местные производители биотоплива уверяют, что могут почти полностью удовлетворить потребности Латвии в своей продукции из рапса. Так, в 2018 году на заводе Bio-Venta было произведено 86 тыс. тонн биогорючего, из этого количества 95% ушло на экспорт.

Получается, одни могут производить, другие не хотят разбавлять фоссильное топливо, а власти, видимо, боятся недовольства из-за очередного повышения цен по результатам их решений. Политики робко призывают изменить мышление в пользу "зеленой" энергии и оценить все ее "преимущества". А рядовой житель обязательно их оценит… когда произойдет очередной скачек цен.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.