Ровно 80 лет назад по льду Ладожского озера была проложена транспортная магистраль "Дорога жизни". В блокадный Ленинград приехали первые автомобили с необходимыми продуктами и боеприпасами.

Первая автомобильная колонна из 60 машин ГАЗ-АА под управлением командира 389-го отдельного автотранспортного батальона капитана Василия Антоновича Порчунова дважды пересекла Ладожское озеро. Она поехала с продовольствием в Ленинград 22 ноября 1941 года.

Как появилась "Дорога жизни"

Блокада города была полной, но почти свободной оставалась акватория Ладожского озера, побережье которого контролировалось войсками Красной армии. Озеро и стало той дорогой, связавшей город с внешним миром, то есть данная магистраль была единственным путем, который поддерживал связь с Большой землей, поэтому она и получила соответствующее название.

Были проведены работы по углублению дна и обустройству гавани, оборудованы склады, появились землянки. Под водой были протянуты телефонные и телеграфные кабели. В кратчайшие сроки была проложена узкоколейная железная дорога, которая соединила берег с другой ближайшей железной дорогой.

Блокада Ленинграда: большой урок для человечества

Для доставки грузов были задействованы все имеющиеся в наличии баржи и буксиры.

"Дорога жизни" в теплое время года была судоходным путем. С наступлением ледостава перевозки продовольствия водным путем прекращались: зимой это была ледовая дорога. 

В апреле 1942 года по дну Ладожского озера был проложен трубопровод длиной 35 километров, который обеспечивал доставку необходимого горючего в Ленинград.

"Дорога жизни" начала действовать в те дни, когда продовольствия в городе начинало не хватать: на одного рабочего было лишь 250 грамм хлеба в сутки и 125 – для остальных людей. Требовалось около тысячи тонн пищи для пропитания всех жителей. В итоге люди стали умирать от голода, к тому же на жизнь влияли бомбардировки и обстрелы Ленинграда.

Несмотря на тяжелые условия, водители грузовиков с продовольствием старались совершать как минимум по два рейса в сутки. Так, лозунгом тех дней стал призыв, что два рейса спасают жизни 10 500 ленинградцев.

На дороге было задействовано четыре тысячи автомобилей, каждая четвертая не возвращалась. Некоторые были расстреляны немцами, а какие-то проваливались под лед.

В январе 1943 года советские войска отбили южное побережье Ладожского озера. Так была проложена железнодорожная ветка и автодорога, получившие общее название "Дорога Победы". Положение Ленинграда улучшилось, но "Дорога жизни" продолжала действовать как хорошо отлаженный механизм до полного снятия блокады в 1944 году.