За первые месяцы этого года объемы железнодорожных грузовых перевозок в Латвии составили 7,822 млн – это на 15,6% ниже, чем за такой же период прошлого года. Сокращение показателей связано со снижением объемов международных перевозок – падение составило 16,1% до 7,6 млн тонн. 
Снижение транзитных грузов влечет за собой сокращение финансовых показателей латвийского железнодорожного перевозчика Latvijas Dzelzcels, сообщает РЖД-партнер. По оценкам экспертов, оборот компании в 2015 году с 193 млн евро сократится на 16%, до 162 млн к 2022-му. А до 2030-го оборот Latvijas Dzelzcels снизится на 38%, до 122 млн евро.
Экономика и транспортный сектор Латвии пострадали из-за ухудшения отношений с Россией. Об этом сказал экс-министр сообщения Анрийс Матисс. Санкционный режим мешает Латвии в полной мере использовать свое выгодное географическое положение и зарабатывать деньги на транзите грузов, считает Матисс. При этом он заметил, что в ближайшее время положение Латвии только ухудшится.
"Нам нужно сотрудничать с Россией. Нам нужно быть открытыми для российских инвестиций в порты. Чтобы эти владельцы грузов, неважно, российские это предприниматели или белорусские, инвестировали бы в наши порты и создали бы свои терминалы. И тогда они не допустят, чтобы эти терминалы простаивали бы пустыми", – заявил бывший министр сообщения.
Порты – особенно болезненная тема. Наиболее ярким примером здесь является Вентспилс. Из девяти терминалов в настоящее время в этом порту функционируют только два. В 2016 году грузооборот там сократился на 16,4%. Если в 2015 году через порт было переправлено 22,5 млн тонн грузов, то в 2016 году этот показатель снизился до 18,8 млн тонн. В 2017 году произошло сокращение еще на 23,8%. В 2018 – еще на 19% – до 9,99 млн тонн. Рижский порт испытывает те же проблемы. В прошлом году объем перевалки в нем упал на 9,2%. Наибольшие потери порт понес в обработке нефтяных грузов – там объем снизился на 30,3%.
Резкое снижение объема российских нефтепродуктов и угля – не единственная угроза для латвийских грузоперевозок. Транзит российского зерна через латвийские порты будет осуществляться в течение еще трех-пяти лет, указывала газета Dienas Bizness. Речь идет, конечно, не о нескольких десятках миллионах тонн, как в случае с углем и нефтепродуктами, но потеря даже пары миллионов тонн российской сельхозпродукции для портовых терминалов весьма неприятна.
"Несомненно, "торговые войны" ни к чему хорошему не привели. Конечно, отношения США и Евросоюза с Россией очень повлияли на нашу страну. Если смотреть на транзитную отрасль, то за последние годы мы видим существенное падение на 30%, что связано с этими "экономическими войнами". Также пострадала и отрасль пищевой промышленности", – комментировал ситуацию Матисс.
По мнению чиновника, несмотря ни на что, Россия по-прежнему является важным торговым партнером Латвии, особенно в области транзита товаров, развивать который вне сотрудничества с РФ Рига не сможет.
Согласно данным ЦСБ, Россия до сих пор остается одним из главных партнеров Латвии. На долю РФ приходится 8,06% экспорта всех латвийских товаров.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен