Выкуп земель и техническая проектировка, необходимые для проекта железнодорожной колеи европейского типа Rail Baltica, будут завершены в 2023 году, заявил представитель литовской железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliai. Об этом сообщает The Baltic Course.

"Весь выкуп земель и работы по техническому проектированию будут завершены в 2023 году. В период с 2023 по 2025 год останется лишь прокладка железнодорожного полотна", – заявил на пресс-конференции в Таллине в среду директор департамента координации Rail Baltica Арениюс Яцкус.

"День балтийского единства": на чем держится "дружба" Латвии, Литвы и Эстонии

По словам временно возглавляющего совместное предприятие Латвии, Литвы и Эстонии RB Rail Игнаса Дягутиса, 53 подрядчика подали заявки на участие в конкурсах технической проектировки. На этом этапе планируется спроектировать порядка 53% всей колеи Rail Baltica – 500 км.

"Работы технического проектирования потребуют до двух лет, подрядчик оставшихся четырех стадий проектировки также будет выбираться на открытом конкурсе", – заявил Дягутис.

В Эстонии проходят все конкурсы технического проектирования железнодорожных линий, а в Латвии и Литве объявлены конкурсы двух частей проектирования.

Под железнодорожную линию на территории в 1244 га спроектирован 71 земельный участок. Основная часть – это частные земли, около четверти – леса, остальное – государственные участки земли. Будущая колея пересечет почти 1,2 тысячи частных участков.

В соответствии с акционерным соглашением о литовском RB Rail, заключенным тремя прибалтийскими республиками в октябре 2014 года, первоначальный капитал совместного предприятия составил 1,95 млн евро. Ежегодно он увеличивался на 1,95 млн евро, пока не достиг суммы в 7,8 млн евро.

Сокращение дотаций ЕС будет полезным для Латвии – экономист

По оценкам экспертов, строительство магистрали обойдется в 5,8 млрд евро, 85% суммы из которой должен предоставить Евросоюз. Специалисты не раз говорили об убыточности Rail Baltica, а в Брюсселе уже грозили свернуть проект строительства железной дороги.

Субсидии выделяются из европейского фонда CEF, предназначенного для инвестиций в общеевропейскую транспортную инфраструктуру, а также в области энергетики и цифровых проектов.

Железнодорожная магистраль Rail Baltic длиной 730 км должна связать государства Западной Европы со странами Прибалтики через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Строительство магистрали предполагается завершить к 2025 году.