Ситуация с транзитом российских грузов через Латвию пока что хорошая, но как только закончится реконструкция в российских портах, таких красивых цифр уже, вероятно, не будет, заявил министр сообщения Латвии, сопредседатель латвийско-российской межправительственной комиссии Талис Линкайтс в интервью журналу "Открытый город".

По словам министра, транспорт и транзит российских грузов через Латвию традиционно являются основой экономических отношений двух государств. Латвийский бизнес заинтересован в привлечении грузов из России. Интерес представляет даже простой обмен информацией: необходимо понимать, какие планы у России, например, насчет организации грузопотока, а также в других сферах, отметил Линкайтс. По его словам, главное, чтобы государство не мешало развитию отношений бизнеса – тем более что точек соприкосновения много.

Что за план "Б" готовит Украина на случай прекращения транзита российского газа

На данный момент между Россией и Латвией наблюдается рост грузооборота. Однако, скорее всего, уже в ближайшее время ситуация сменится на негативную, считает Линкайтс. Связано это с тем, что Россия планомерно развивает отечественную инфраструктуру по перевалке.

"В принципе, тенденция позитивная. По сравнению с тем, что было два-три года назад, сегодня мы видим увеличение объема грузов. Но надо понять, откуда эти грузы и почему они идут через Латвию. В частности, сейчас проводится реконструкция отдельных мощностей в портах Санкт-Петербургского узла. Плюс наметился позитивный спрос на уголь на мировом рынке. Все это вместе дает нам большой прирост именно по углю", – сказал Линкайтс.

"Я смотрю из своего кабинета в окно и вижу каждый день составы с углем, которые идут в порт. Но это не долгосрочная тенденция. Мы знаем, что реконструкция российских портов закончится и потом, может быть, таких красивых цифр по транзиту у нас не будет", – добавил он.

Смогут ли китайские грузы стать альтернативой российским? Линкайтс отметил, что в этом отношении можно надеяться только на транзит товаров, произведенных в индустриальном парке "Великий камень" под Минском.

Китай завоевывает мир – у него есть новая нефть >>>

"Скажу дипломатично: были позитивные моменты. Шли некоторые составы прямо из Китая, мы показали, что теоретически есть возможность таких перевозок, что это сравнительно быстро, что все задействованные страны слаженно работают – Казахстан, Россия, Латвия. Но это все-таки больше были показательные составы", – сказал он.

По его словам, Латвия имеет определенные преимущества в секторе транзита по сравнению с Литвой и Эстонией.

Как Россия избавила себя от литовского газового транзита

"Наше главное преимущество – географическое. Все-таки мы находимся в центре Балтии. Другое – это разнообразие маршрутов. Если мы посмотрим, например, на литовскую Клайпеду, то там всего один маршрут – в Швецию. У нас же из Рижского порта – около семи разных направлений. Мы можем обеспечить доставку грузов в разные страны. И мы уже показали, что обработка и доставка грузов получателям у нас идет быстрее", – заключил Линкайтс.

Напомним, недавно стало известно, что российские производители удобрений собираются переводить свои грузоперевалочные терминалы из Прибалтики в Россию.

1 июня 2019 года начнется строительство нового перегрузочного комплекса в порту Усть-Луга. Новый комплекс в Ленинградской области начнет работу в 2024 году. В его состав войдут терминалы и для перевалки генеральных и навалочных экспортных и импортных грузов.

Этот объем будет обеспечен грузами портов Прибалтики, в которых проходит перевалка российских грузов. Таким образом, Латвия лишится региона миллионов тонн груза в год.

Также загрузка портов будет обеспечена за счет транзита из других стран, который, возможно, будет проходить через территорию России. Кроме того, прибалтийские страны будут лишены своих грузов в том числе и из-за логистического комплекса в Приморске, мощность которого будет доходить до 70 млн тонн ежегодно.