Министр сообщения Латвии Талис Линкайтс предложил повысить акциз на дизельное топливо, а дополнительные средства от его сбора направить на финансирование автодорог. Об этом он заявил в эфире программы "Утренняя панорама" на Латвийском телевидении.

"Я думаю, что одним из источников финансирования могло бы быть повышение акцизного налога на дизельное горючее. Поскольку мы движемся к более дружественному для окружающей среды транспорту, это будет, с одной стороны, болезненное решение, с другой стороны, это даст возможность дополнительно финансировать дороги", – сказал Линкайтс.

Как Rail Baltica может оставить Латвию без новых дорог

Вопрос о повышении акциза, по его словам, будет обсуждаться в рамках намеченной реформы налоговой системы.

Сейчас акцизный налог на дизельное топливо на одну тысячу литров составляет в Латвии 372 евро, с 2020 года его планируется повысить до 414 евро, свидетельствует информация Службы государственных доходов.

По качеству дорог Латвия значительно отстает от своих соседей по ЕС. Страна находится на 107 месте в списке из 137 стран мира по качеству дорог по версии Индекса глобальной конкурентоспособности 2017–2018, сообщает TVNET. Таким образом, республике досталось место между Гватемалой и Перу.

Председатель правления общества Latvijas Ceļu būvētājs Андрис Берзиньш заявил, что состояние дорог в Латвии продолжает ухудшаться, а финансирование, которое было выделено на содержание дорог, не останавливает их разрушение.

"Отношение правительства к дорогам за последние 12 лет – либо поразительное пренебрежение, либо удивительное равнодушие. Если по главным дорогам благодаря европейским деньгам мы можем ездить более-менее спокойно и безопасно, то региональные и местные дороги – сплошная беда. 50-60% этих дорог не видели вообще никакого ремонта, дороги местами превратились в ванны, а предприятие Latvijas autoceļu uzturētājs, будучи монополистом вот уже пять лет, фактически ничего не сделало, чтобы ситуация улучшилась", – заявил Берзиньш в эфире радио Baltkom. Он подчеркнул, что налоги, выделенные на ремонт дорог, просто испаряются.

"Все эти налоги уходят куда-то, но не на дороги, наверно, а на очень нужные и интересные вещи, которые властям сейчас кажутся более актуальными", – заявил Берзиньш.

"Не дороги, а американские горки!" Что происходит с магистралями в Латвии

Ранее он заявлял, что проще освоить летающие автомобили, чем реанимировать латвийские дороги.

Дорожная сфера Латвии может оказаться в полном тупике, когда закончится дополнительное финансирование от ЕС. Ежегодно на содержание и ремонт местных и грунтовых дорог требуется 130 миллионов евро.

"Невозможно содержать латвийские дороги на такую сумму, используя исключительно средства из фондов ЕС. Соответственно, государство тоже выделяет деньги. Но неизвестно, что будет после 2020 года, когда финансирование из фондов ЕС прекратится", – цитирует Grani.lv представителя государственного предприятия Latvijas autoceļu uzturētājs (LAU) Сигиту Аудере.

Министерство транспорта признало состояние латвийских дорог критическим. В 2018 году финансирование автодорог в стране составляет 307 миллионов евро, половина из которых приходится на помощь со стороны ЕС. Так, 183 миллиона будут выделены из государственного бюджета, а 124 миллиона – из европейских фондов.