Транзит через Латвию с каждым годом сокращается. Руководители портов и Министерство сообщения отмечают, что такая тенденция сохранится и в дальнейшем. Звучат предложения о создании индустриальных зон на территории портов – чтобы производить продукцию для экспорта, рассказывает кандидат в депутаты Сейма от "Согласия" Алексей Медведев в видео, размещенном в Facebook. Индустриализация вполне могла бы помочь уменьшить зависимость латвийских портов от геополитической обстановки и прочих слабых сторон транзитной отрасли.

По мнению политика, в этом вопросе есть немало сложностей. Во-первых, стране требуются крупные иностранные инвестиции.

"Однако хаотичная налоговая политика, легкость, с которой у нас могут схлопнуть процветающие финансово-кредитные учреждения, поменять правила миграционной политики, создают в Латвии крайне неблагоприятный инвестиционный фон", – заметил Медведев.

Почему Латвия продолжает терять иностранные инвестиции

Во-вторых, даже при условии, что найдется "тот смельчак, который будет готов рискнуть миллионами евро и вложиться в создание предприятия на территории Риги, Вентспилса или Лиепаи, то закупка сырья для производства чего бы то ни было опять-таки приведет к необходимости более тесного сотрудничества с Россией и Беларусью", считает политик.

Полагаться лишь на индустриализацию портовых зон без сохранения текущих объемов транзита невозможно: эта сфера дает рабочие места множеству людей, занятых в смежных областях – железные дороги, судовые агентства, буксирные компании, портовые службы и так далее. Если латвийский транзит перестает функционировать, все эти люди потеряют работу.

Резюмируя, Медведев заявил: индустриализация портовых зон может стать только дополнением к транзитному бизнесу, но не может заместить его.

В этой связи политик подчеркивает, что Латвии как воздух нужны стабильные партнерские отношения с Россией и Беларусью. Все время ходить с протянутой рукой, прося деньги из еврофондов и прочие кредиты, невозможно.

Медведев – далеко не первый латвийский политик, высказывающийся за выстраивание адекватных отношений с Россией, что отвечает национальным интересам куда больше, чем их отсутствие.

Матисс: разумный диалог с Россией поможет Латвии вернуть транзит

"Нам нужно сотрудничать с Россией. Нам нужно быть открытыми для российских инвестиций в порты. Чтобы эти владельцы грузов, неважно, российские это предприниматели или белорусские, инвестировали бы в наши порты и создали бы свои терминалы. И тогда они не допустят, чтобы эти терминалы простаивали бы пустыми", – заявлял бывший министр сообщения Анрийс Матисс в интервью Dienas Bizness.

Он подчеркивал, что отношения с Россией выходят за пределы политической риторики – это еще и вопрос экономической выгоды. По его мнению, с Россией надо сотрудничать, но Латвия уже отпугнула ее таким агрессивным поведением.

Одним из существенных упущений официальной Риги стал отказ от предложения участвовать в реализации проекта "Северный поток–2". Предполагалось, что Вентспилсский порт обеспечит хранение и доставку труб по морю. Но приверженность антироссийской риторике вновь перевесила реальную экономическую выгоду.

Мэр Вентспилса и председатель правления Вентспилсского порта Айвар Лембергс тогда утверждал, что доходы латвийской экономики от участия в проекте могут составить 25 млн евро.

"МИД не хочет, чтобы Латвия принимала участие в реализации проекта, поскольку этого требуют поляки. У поляков есть свои интересы – они не хотят, чтобы Германия получала газ напрямую из России. Они хотят, чтобы в этой цепочке участвовали и они, и это желание понятно и похвально, но почему Латвия за это должна платить", – рассказывал Лембергс.

"Газ поступает из России, а его получателем является страна-член НАТО, экономический центр Европейского союза – Германия. Я считаю, что не поддерживать "Северный поток–2", когда Латвия может заработать, – это значит не поддерживать энергетическую безопасность Германии, что противоречит договору НАТО и договору Европейского союза", – отмечал мэр Вентспилса.