Строительство узла Рижской станции на железнодорожной линии Rail Baltica планируется начать в конце 2020 года, рассказал председатель правления строительной компании ReRe grupa Гунтис Аболтиньш-Аболиньш. Об этом сообщает TVNET.

По словам председателя, проектировочные работы уже начаты, и, предположительно, в середине или во второй половине 2020 года начнутся отдельные подготовительные работы около Рижской центральной железнодорожной станции. В свою очередь, в конце 2020 года или начале 2021 начнутся строительные работы.

Однако, когда будет запущен проект Rail Baltica, в бюджете Латвии буквально не будет денег на строительство дорог. Об этом заявил глава группы предприятий A.C.B. Армандс Свикис на дискуссии, организованной банком Citadele, пишет la.lv.

Как Rail Baltica может оставить Латвию без новых дорог

Согласно прогнозам, на Rail Baltica потребуется от двух до четырех млрд евро. Значит, власти перенаправят весь бюджет софинансирования дорожного строительства в Латвии на эти цели. В таком случае строительство дорог может быть полностью остановлено на много лет, отметил Свикис.

"Нет никаких проблем со строительством Rail Baltica, проблема в бюджетном планировании. Было бы правильно сейчас вкладывать в строительство дорог больше денег, зная, что будут годы, когда в этой сфере не будет делаться практически ничего. Тогда можно было бы много лет строить Rail Baltica, а автодороги только поддерживать. Но, к сожалению, этого не происходит", – заявил он.

По его словам, происходит прямо противоположная ситуация: в этом году финансирование из еврофондов закончится, в ближайшие годы масштабы дорожного строительства сократятся.

Rail Baltica

Железнодорожная магистраль Rail Baltic длиной 730 км должна связать государства Западной Европы со странами Прибалтики через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Строительство магистрали предполагается завершить к 2025 году.

Протяженность трассы в Эстонии составит приблизительно 300 км, в Литве – 360 км, в Латвии – немногим более 300 км.

Напомним, строительство трассы Rail Baltica затягивается как минимум на 2-2,5 года, и уже сейчас понятно, что в 2026 году первый поезд по дороге не пройдет. Об этом заявил в интервью Latvijas Radio министр сообщения Талис Линкайтс. Это означает, что на все объекты Rail Baltica в Латвии денег не хватит: 85% трат проекта софинансирует Евросоюз, но требования к проектам и объектам растут, и увеличиваются расходы, а "то, что стоило 10 евро, теперь [стоит] 15 евро и больше".

Ранее стоимость проекта этой железнодорожной магистрали европейской колеи оценивали в 5,8 млрд евро, порядка 85% которых собиралась выделить Еврокомиссия. Специалисты не раз говорили об убыточности Rail Baltica, а в Брюсселе уже грозили свернуть проект строительства железной дороги. Субсидии выделяются из европейского фонда CEF, предназначенного для инвестиций в общеевропейскую транспортную инфраструктуру, а также в области энергетики и цифровых проектов.

В соответствии с акционерным соглашением о литовском RB Rail, заключенным тремя прибалтийскими республиками в октябре 2014 года, первоначальный капитал совместного предприятия составил 1,95 млн евро. Ежегодно он увеличивался на 1,95 млн евро, пока не достиг суммы в 7,8 млн евро.