Еврокомиссия не отказывалась финансировать проект железнодорожной магистрали Rail Baltica. Sputnik Эстония сообщает, что на состоявшемся 4 марта транспортном, телекоммуникационном и газовом министерском Совете ЕС проект Rail Baltica не обсуждался.

Ранее СМИ обнародовали информацию, что бюджет ЕС не предусматривает финансирование проекта в качестве приоритетного. Строительство якобы могло быть отложено на неопределенный срок.

Однако, по словам члена правления партии "Зеленые Эстонии" Олева-Андреса Тинна, нет никакой информации, которая бы подтверждала, что мнение Брюсселя по поводу проекта Rail Baltica изменилось. Он отметил, что проблемы с реализацией железнодорожной магистрали все же имеются.

"Например, несколько недель назад финны сказали, что не хотят строить железную дорогу от Северного Ледовитого океана на юг, а в бизнес-плане есть расчет, что оттуда будут идти какие-то грузовые потоки на Rail Baltic", – сказал Тинн.

Лебедь, рак и щука: как Rail Baltica может перессорить участников проекта

Единственное, что может повлиять на судьбу Rail Baltic, – это отсутствие запланированного количества грузов.

По словам политика, планы по грузоперевозке абсолютно не сходятся с реальностью, и если Евросоюз проанализирует цифры, то будет обязан закрыть этот проект.

"Но станет ли закрывать – это уже другой вопрос", – пояснил представитель "Зеленых Эстонии".

Проект Rail Baltica от Таллина до границы Литвы с Польшей общей стоимостью 5,8 млрд евро планируется реализовать до конца 2025 года. Ответственность за проектирование железной дороги на территории трех стран Прибалтики и соответствующей инфраструктуры несет совместное эстонско-латвийско-литовское предприятие RB Rail AS.

Протяженность железнодорожной трассы может составить примерно 300 километров в Эстонии, 360 – в Литве и 300 – в Латвии. Основную часть финансирования планируется брать из фондов ЕС.

По оценке президента Российской ассоциации прибалтийских исследований Николая Межевича, даже присоединение Финляндии к Rail Baltica не может способствовать реализации проекта.

"Rail Baltica просто не окупится, когда будет построен, поэтому с экономической точки зрения он не выгоден", – сказал он.