Как заявил министр транспорта Литвы в интервью агентству BNS, Вильнюс не собирается передавать управление частью трассы Rail Baltica на территории республики ни управляющей компании RB Rail, ни своим прибалтийским соседям. Чиновник объяснил свое решение тем, что законодательство Литвы не предполагает, что государственной стратегической инфраструктурой может управлять иностранное предприятие.

"Мы дискутировали об управлении инфраструктурой, чтобы были четкие правила, как эти ж/д мощности будут разделены, чтобы у латышей и эстонцев были такие же права, как у литовцев, потому что с их стороны есть опасения, как бы литовцы не закрыли путь на север. <…> Разумеется, отдать управление железными дорогами никакому другому государству мы точно не можем, но мы готовы согласиться с любым прозрачным механизмом", – заявил Рокас Масюлис.

Когда начнут строить Rail Baltica

Он отметил, что Латвия и Эстония опасаются препятствования провозу их грузов с литовской стороны, якобы поэтому Литва не строит Rail Baltica на север от Каунаса.

Масюлис предложил систему управления инфраструктурой посредством биржи. "В правовом смысле отдать управление железной дорогой мы не можем – мы не согласимся, чтобы пришли другие страны, потому что это вопросы национальной безопасности", – подчеркнул он.

Ранее руководителем правления совместного предприятия стран Балтии RB Rail был избран финн Тимо Рийхимяки. Сама Финляндия после предложения принять участие в реализации проекта Rail Baltica согласилась присоединиться к железнодорожной магистрали. По мнению экспертов, участие Финляндии в строительстве этой инфраструктуры значительно увеличило шансы на ее субсидирование от Еврокомиссии.

Проект Rail Baltica от Таллина до границы Литвы с Польшей общей стоимостью 5,8 млрд евро планируется реализовать до конца 2026 года. Ответственность за проектирование железной дороги на территории трех стран Прибалтики и соответствующей инфраструктуры несет совместное эстонско-латвийско-литовское предприятие RB Rail.