Министр сообщения Талис Линкайтс на Латвийском радио 4 рассказал, с чем связаны увольнения сотрудников Латвийской железной дороги (ЛЖД) и что с ними и предприятием будет дальше, передает LSM.lv.

"Еще до того, как начались проблемы с грузооборотом, прошел аудит предприятий, который обозначил, что ЛЖД как одно из самых больших предприятий страны осталось практически не реформированным с постсоветского времени. Мы помним, что у нас были и другие крупные компании: Latvenergo, Lattelecom, в которых произошли перемены. В них число сотрудников сократилось", – сказал он.

Он также отметил, что в ЛЖД такого большого сокращения не было. По сравнению с такими же предприятиями в Литве и Эстонии в Латвии на один тоннокилометр железной дороги было больше сотрудников.

Правда, сегодня началась оптимизация процессов. В этом году число работников администрации сократилось примерно до 200, 500 человек работали на самой железной дороге. Найдены возможности работать другими способами, технологически по-другому, составлять новые смены.

"Могу только сказать, что возможности оптимизировать процессы есть всегда. Но мы уже приходим к тому, что, в принципе, всю основную работу по оптимизации сделаем в этом году. В следующем году останутся, может быть, в отдельных департаментах, в отдельных отделах какие-то недоделанные работы", – заверил он.

"Латвийская железная дорога" скидывает кадровый балласт

Напомним, что недавно ЛЖД заявило о намерении окончить трудовые отношения с некоторыми работниками.

Как отмечают представители предприятия, это необходимо для содержания железнодорожной инфраструктуры и более эффективного производственного процесса.

Численность сотрудников концерна ЛЖД сократилась с более чем 10 до около 7 тысяч за последние три года. В августе и октябре она передала Государственному агентству занятости извещение о планах уволить еще 684 сотрудника.

"Сокращение штатов произойдет постепенно, со строгим соблюдением всех требований, связанных с трудовым законодательством и обеспечением социальных гарантий. Увольнения коснутся и административного персонала, и производственного, как в Риге, так и в регионах, и произойдут до конца года", – объяснили в компании.

Увольнение коснется сотрудников администрации и железнодорожных рабочих в Риге и других регионах балтийской республики. Латвийский союз железнодорожников в целом поддержал решение о сокращении штата.

Латвия и Литва схлестнутся за украинский транзит

Транзитная отрасль Латвии оказалась в глубоком кризисе из-за переориентации российских грузов на собственные порты. Еще в конце 2019 года грузооборот в Рижском порту обвалился на 25%, а в Вентспилсском – на 42,8%.

За этим последовали массовые увольнения сотрудников железной дороги и транзитной отрасли. Пандемия коронавируса только усугубила состояние отрасли, и к ее началу она уже пребывала в состоянии упадничества. Также ситуацию усугубило ухудшение отношений между официальными Ригой и Минском.

Антироссийский и антибелорусский курсы Латвии в результате привели к тому, что страна начала стремительно лишаться транзитных мощностей и прибыли. В связи с этим многие предприятия объявили о сокращении штатного персонала.