Министр сообщения Талис Линкайтс предложил повысить акциз на дизельное топливо, а дополнительные средства от его сбора направить на финансирование автодорог. Это заявление раскритиковал депутат "Согласия" Вячеслав Домбровский, сообщает Press.lv. Он уверен, что подобные меры окажут негативное влияние на сферу транзита, заставит водителей заправляться в соседних Литве и Эстонии и повлечет за собой рост цен на товары.

Талис Линкайтс отметил, что вопрос повышения акциза на дизель будут обсуждать в рамках намеченной реформы налоговой системы. По его словам, "это будет, с одной стороны, болезненное решение, с другой стороны, это даст возможность дополнительно финансировать дороги".

Топливо в Латвии и без того уже самое дорогое в Прибалтике, отметил Вячеслав Домбровский.

"И очередное повышение акциза будет означать, что жители приграничных с Литвой и Эстонией районов Латвии будут покупать дизельное топливо в этих странах. В Латгалию дизель будет ввозиться из России", – заявил он и добавил, что повышение налога вряд ли увеличит доходы госбюджета.

Депутат также отметил, что цены на дизельное топливо играют немаловажную роль в формировании тарифов Латвийской железной дороги, то есть влияют на всю транзитную отрасль.

"Сегодня транзитная отрасль обеспечивает каждое десятое рабочее место в стране. А конкурентоспособность латвийского транзита непосредственно зависит от тарифов на железнодорожные перевозки, для которых опять-таки используется дизель (в Латвии для локомотивной тяги в основном используются тепловозы – прим.). И повышение акциза эти тарифы, несомненно, повысит", – заявил депутат.

Латвии нечем заменить транзит российских грузов?

По словам Домбровского, рост цен на дизель повысит стоимость и всей логистики внутри страны. Поставки продуктов в магазины будут дороже. Компенсация этих расходов ляжет на плечи покупателей.

Сейчас акцизный налог на дизельное топливо на одну тысячу литров составляет в Латвии 372 евро, с 2020 года его планируется повысить до 414 евро, свидетельствует информация Службы государственных доходов.

По качеству дорог Латвия значительно отстает от своих соседей по ЕС. Страна находится на 107 месте в списке из 137 стран мира по качеству дорог по версии Индекса глобальной конкурентоспособности 2017–2018. Таким образом, республике досталось место между Гватемалой и Перу.

Председатель правления общества Latvijas Ceļu būvētājs Андрис Берзиньш ранее отметил, что состояние дорог в Латвии продолжает ухудшаться, а финансирование, выделенное на содержание дорог, не останавливает их разрушение.

"Не дороги, а американские горки!" Что происходит с магистралями в Латвии

Дорожная сфера Латвии может оказаться в полном тупике, когда закончится дополнительное финансирование от ЕС. Ежегодно на содержание и ремонт местных и грунтовых дорог требуется 130 млн евро.

Министерство транспорта признало состояние латвийских дорог критическим. В 2018 году финансирование автодорог в стране составляет 307 млн евро, половина из которых приходится на помощь со стороны ЕС. Так, 183 млн будут выделены из государственного бюджета, а 124 млн – из европейских фондов.