Два района Риги – Иманта и Золитуде – находятся за железной дорогой, которая отгораживает их от основной части города. Сейчас рельсы можно пересечь в любом месте, но с приходом Rail Baltica останутся только обустроенные переходы, сообщил Lsm.lv.

"В Золитуде мы существующие рельсы не затрагиваем. По крайней мере, таков изначальный план. Инфраструктура Rail Baltica расположится на зеленой зоне рядом с рельсами LDZ. Также будут переделаны пешеходные переходы. Здесь будут тоннели. Ближайший – около станции, и переход вдалеке, который соединяет улицу Яня Эндзелина c Имантой. Но железная дорога затрагивает здание станции. Его нужно снести, после чего опять построить – здание или кассовые аппараты с навесом. Это мы обсуждаем с Latvijas dzelzceļš", – рассказал Гирт Браманс, региональный руководитель RB Rail.

Пока нет ясности с транспортными пересечениями. Так, в районе существующего переезда на улице Золитудес полотно должно плавно повернуть в сторону аэропорта. Нынешний переезд придется закрыть, но это означает прекращение транспортного сообщения между районами. Такого ни Рига, ни Rail Baltica допустить не могут.

"Мы находимся на улице Анниньмуйжас. Rail Baltica здесь будет строить пешеходный переход. А в планах развития Риги здесь также предусмотрен переезд для машин. Он должен соединить улицу Анниньмуйжас и бульвар Анниньмуйжас. Дискуссии о том, кто это будет строить и где взять финансирование, сейчас продолжаются, но точно ясно, что в будущем этот переезд будет построен. Прийти к решению нужно в течение полугода", – добавил Браманс.

Как Rail Baltica изменит центр Риги

Цена строительства железнодорожных путей пока не названа. Известно только, что одни технические эксперты говорят о 4 млн евро, другие насчитали до 40 млн.

"Стоимость очень зависит от того, что будет на этом путепроводе и насколько он широкий. То есть две полосы или четыре, будет ли там трамвай или что-то еще", – пояснил Браманс.

Также под вопросом судьба автостоянки, которая сейчас находится на том месте, где должен появиться выезд из тоннеля или съезд с путепровода со стороны Золитуде.

"Скажем так, на глаз – да, выглядит, что эта парковка мешает. Однозначно, здания мы не затрагиваем. Смогут ли инженеры найти решение, чтобы не затронуть парковку – это вопрос", – отметил руководитель RB Rail.

Если все же решат построить переезд и дорогу, то придется снести не только парковку, но и очистить территорию от зеленой зоны. После Rail Baltica попрощается с уже существующей железной дорогой и повернет в сторону аэропорта.

Rail Baltica

Железнодорожная магистраль Rail Baltica длиной 730 км должна связать государства Западной Европы со странами Прибалтики через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Строительство магистрали предполагается завершить к 2025 году.

Протяженность трассы в Эстонии составит приблизительно 300 км, в Литве – 360 км, в Латвии – немногим более 300 км.

Напомним, строительство трассы Rail Baltica затягивается как минимум на 2-2,5 года, и уже сейчас понятно, что в 2026 году первый поезд по дороге не пройдет. Об этом заявил в интервью Latvijas Radio министр сообщения Талис Линкайтс. Это означает, что на все объекты Rail Baltica в Латвии денег не хватит: 85% трат проекта софинансирует Евросоюз, но требования к проектам и объектам растут, и увеличиваются расходы, а "то, что стоило 10 евро, теперь [стоит] 15 евро и больше".

Ранее стоимость проекта этой железнодорожной магистрали европейской колеи оценивали в 5,8 млрд евро, порядка 85% которых собиралась выделить Еврокомиссия. Специалисты не раз говорили об убыточности Rail Baltica, а в Брюсселе уже грозили свернуть проект строительства железной дороги. Субсидии выделяются из европейского фонда CEF, предназначенного для инвестиций в общеевропейскую транспортную инфраструктуру, а также в области энергетики и цифровых проектов.

В соответствии с акционерным соглашением о литовском RB Rail, заключенным тремя прибалтийскими республиками в октябре 2014 года, первоначальный капитал совместного предприятия составил 1,95 млн евро. Ежегодно он увеличивался на 1,95 млн евро, пока не достиг суммы в 7,8 млн евро.