Министерство сообщения Латвии запросило 32 миллиона евро для вливания в капитал Латвийской железной дороги и еще 27 миллионов – на другие субсидии.

По мнению депутата Сейма Вячеслава Домбровского, в скором времени государству придется ежегодно выделять около 150 миллионов евро из средств налогоплательщиков на содержание дороги.

"В случае полного исчезновения транзитных доходов не только сократится ВВП, снизятся доходы в бюджет, и на рынке окажутся тысячи безработных; но и государству, по моим оценкам, придется выделять около 150 миллионов евро на содержание железной дороги. Каждый год. К чему приведет минус 150 млн евро из бюджета? Правильно! К невозможности поднять зарплаты врачам, учителям и так далее", – написал политик на своей странице в Facebook.

"Быть может, просто взять да разобрать железную дорогу будет дешевле? Но ведь и тут незадача! Уже и Лиепайского металлурга нет, чтобы рельсы на металлолом принять..." – добавил он.

Домбровский считает, что власти республики вряд ли понимают, что происходит с сектором транзита, где грузооборот сократился за последний год практически вдвое.

"Скорее всего, рассуждали они следующим образом: "Транзит с Россией? Это же настолько не по-европейски! Уголь какой-то возить, нет бы были контейнеры какие – аккуратные и красивые… Мы определенно должны сказать твердое "нет". Да и Брюссель наши действия обязательно оценит. И все компенсирует. Лично нам. Ведь мы – молодцы!" – пишет политик.

Потеря транзита приведет к тому, что десятки тысяч людей останутся без работы. Домбровский указывает, что политики не видят в этом ничего страшного, прогнозируя, что люди смогут найти новые места на новых предприятиях, которые построит "невидимая рука рынка":

"И эти новые предприятия будут и красивыми, и современными, и обязательно с высокой добавленной стоимостью! И работать в них будут не "ватники", а люди молодые, симпатичные, в белых халатах, с легким английским акцентом. Желательно, чтобы еще и с ученой степенью. И чтобы голосовали они за "правильные" партии".

Вскрывая рынок ЕС для России, ВТО дает шанс балтийскому транзиту

Однако в реальности все будет иначе. В первую очередь, действия правительства приведут к падению доходов от экспорта услуг, это приведет к падению доходов, соответственно, меньше доходов в бюджет и потерю рабочих мест.

"Но это далеко не все. Мало кто знает, но Латвия была одной из немногих стран, в которой доходы от транзита полностью оплачивали содержание самой железной дороги! То есть долгое время из госбюджета на это не шло ни цента. В большинстве других стран инфраструктура железной дороги в основном содержится за счет госбюджета, так как пассажирские перевозки, как правило, нерентабельны. К примеру, Финляндия каждый год из госбюджета дает своей "железке" более 320 миллионов евро!" – пишет Домбровский.

"А первый удар колокола по нашей железной дороге уже прозвучал. Вчера Министерство сообщения явилось в бюджетную комиссию Сейма – просить 32 миллиона евро из денег налогоплательщиков для вливания в капитал LDZ. Плюс другие субсидии. Всего – почти 59 миллионов евро", – резюмирует он.