На сегодняшний день порт в литовской Клайпеде – лидер среди стран Балтии по объемам перевалки грузов. Однако есть предпосылки, что часть литовских грузов может уйти в Ригу, заявил в эфире LSM председатель правления Рижского свободного порта Виестур Зепс.

По словам Зепса, у латвийской столицы есть ряд преимуществ.

"Как город, Рига исторически крупнее Клайпеды, а предпринимательская активность у нас выше. Если мы говорим о развитии порта, то у нас еще много места под развитие новых проектов", – отметил Зепс.

"Клайпеда – это очень компактный порт. Там, как говорится, спичке негде упасть. Еще летом я приглашал некоторых литовских коллег приходить работать в Ригу", – добавил он, признав, что некоторые такой возможностью заинтересовались.

С другой стороны, Клайпедский порт отличается от гавани в Риге. В частности, Клайпеда активно работает с белорусскими грузами, на долю которых приходится около половины грузопотока в литовском порту. В Риге этот показатель составляет 3%.

Есть различия и в структуре грузов. Например, у Клайпеды есть ro-ro грузы – когда грузовые машины доходят до порта, загружаются на паром, добираются до пункта назначения, а затем двигаются дальше по дорогам.

Несмотря на то, что Рижский порт пытался развивать такой сегмент, грузов ro-ro у него пока нет.

Кроме того, Рига проигрывает Клайпеде за счет географического положения – порт расположен в заливе, а это еще несколько часов пути.

Вырос грузооборот портов! Но не латвийских

Тем не менее председатель правления Рижского свободного порта Виестур Зепс считает, что гавань имеет все шансы на часть грузов Клайпедского порта. Речь идет о проектах, связанных с перевалкой алюминия, зерна и даже контейнеров.

За одиннадцать месяцев 2021 года в Рижском свободном порту было перевалено 19,407 млн тонн грузов, что на 11,4% меньше, чем за аналогичный период в 2020 году.

В целом за первые десять месяцев 2021 года в латвийских портах всего было обработано 33,835 млн тонн грузов, что на 9,3% меньше, чем за аналогичный период 2020 года.