"РЖД Логистика" перевела на регулярную основу транзитные железнодорожные перевозки по маршруту Китай – Финляндия.

"АО "РЖД Логистика" перевело на регулярную основу железнодорожные отправки на маршруте Китай – Финляндия. Данный маршрут является "круговым", предусматривая возможность обратной загрузки в Финляндии", – сообщается на сайте компании.

В настоящее время контейнерные поезда следуют из городского округа Хэфэй провинции Аньхой в Европу раз в две недели через территорию Китая, Казахстана, России и Финляндии.

Как российский порт оставит Прибалтику без грузов – и без денег

Маршрут проходит через пограничные переходы Достык-Алашанькоу, Карталы, Вайниккала-Бусловская до конечной станции Вуосаари в Финляндии. В будущем также планируется выход на еженедельные отправки. Срок доставки в среднем составляет 14 дней.

В "РЖД Логистика" отметили, что грузоотправители могут подавать заявки на включение в состав даже при наличии всего одного контейнера груза. Перевозимые грузы включают в себя товары народного потребления, предметы мебели, технику и оборудование.

"Финляндия – альтернативная точка входа в Европу, востребованная как у китайских, так и у европейских грузоотправителей, поэтому рассчитываем на рост объемов перевозок на данном маршруте в обоих направлениях", – прокомментировала директор по продажам "РЖД Логистика" Ольга Степанова.

Растущий грузопоток в направлении Финляндии

Начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" Алексей Шило ранее сообщил в интервью газете "Коммерсант", что грузопоток в направлении Финляндии растет: в январе перевезено на 11,5% больше грузов, в феврале – на 5,2%, в марте – на 12,7%.

Напомним, транзит российских грузов через Латвию традиционно является основой экономических отношений двух государств. Соответственно, латвийский бизнес заинтересован в привлечении грузов из России. Однако, как заметил министр сообщения Латвии, сопредседатель латвийско-российской межправительственной комиссии Талис Линкайтс, зарабатывать республика на российских грузах сможет недолго.

Латвии нечем заменить транзит российских грузов?

Во-первых, потому что Россия планомерно развивает отечественную инфраструктуру по перевалке:

"Я смотрю из своего кабинета в окно и вижу каждый день составы с углем, которые идут в порт. Но это не долгосрочная тенденция. Мы знаем, что реконструкция российских портов закончится и потом, может быть, таких красивых цифр по транзиту у нас не будет".

Во-вторых, Россия увеличивает транзитные перевозки по маршруту Китай – Финляндия.

Российский уголь в Латвии

Транзит угля из России является одним из основных направлений деятельности крупнейшего в Латвии Рижского порта – около 40% всего грузооборота составляет именно уголь.

В то же время Россия собирается загрузить углем собственные мощности, а не отдавать уголь Латвии и Эстонии. Планируется строительство новых терминалов, а также переориентация на растущий азиатский рынок, куда уголь пойдет по железной дороге, передает Sputnik Латвия.

Китайский предприниматель из Цесиса: Латвия и Тибет очень похожи

Рижский порт направляет все усилия на поиск альтернативы российским грузам. Руководство порта надеется на контейнерные перевозки с большей добавленной стоимостью. Кроме того, планируется больше внимания уделить пассажирским перевозкам и вопросам безопасности окружающей среды. Предполагается продолжить инвестиции в развитие портовой инфраструктуры.

Пессимистичный сценарий развития Рижского свободного порта подразумевает сокращение перевалки грузов до 29 миллионов тонн вместо нынешних 36,4 миллиона тонн, рассказал председатель правления порта Андрис Америкс на пресс-конференции о планах развития на ближайшие десять лет, пишет Skaties.lv.