На латвийскую часть железнодорожной магистрали Rail Baltica запланировано выделить два миллиарда евро. Однако эта сумма может вырасти до трех, передает LSM.lv.

Первый этап основной трассы – участок от Рижского аэропорта до литовской границы – планируется строить в 2023 году.

"Мы медленно собираем общую картину, у нас есть оптимистичные и пессимистичные сценарии. Я бы сказал, что надо закончить стадию проектирования, которую планируем завершить до конца 2023 года, и тогда в комплекте с анализом прихода и расхода – это то, что надо обновить – будут цифры, на которые мы сможем конкретно опираться", – сказал региональный руководитель RB Rail Гирт Браманс.

Строительство Rail Baltica финансируется за счет заявки в специальный инфраструктурный фонд Connecting Europe Facility (CEF). На данный момент привлечено 382 миллиона евро, на следующий год будет выделено еще 168 млн. Однако необходимо найти дополнительные средства и в других фондах.

По словам советника министра финансов Инта Далдериса, денежный дефицит должен быть восполнен за счет следующего конкурса. "Не просим сейчас дополнительные средства из государственного бюджета. Когда проект будет приближаться к финишу, когда этот момент действительно будет значительно ближе, общие траты будут яснее, и тогда, конечно, будет достаточно жесткая борьба (за финансирование – прим. Baltnews) на уровне Европы", – добавил он.

Какие названия выбрали жители Латвии для станций Rail Baltica

Когда изначально оценивались траты на строительство магистрали – 3,68 млрд евро – цены выросли на 18%. В 2017 году – до 5,79 млрд. Траты на возведение уже начатой Центральной станции выросли с 200 до 430 млн. В будущем, учитывая предыдущие годы и прогнозы, ожидается еще больший рост.

"Было бы очень, очень важно сложить все государственные заказы, проекты, связанные со строительством – и вовремя, чтобы и отрасль понимала, в каком направлении надо расти, и можно ли вообще наращивать человеческие мощности. Возможно, больше надо привлекать людей, может быть, оборудование, какие-то механические решения. Потому что ясно, что строительство в водовороте по всему Европейскому союзу, и нам может быть неоткуда почерпнуть ресурсы", – отмечает представитель Банка Латвии Байба Брусбарде.

Согласно допущениям аналитиков Банка Латвии, до 2030 года траты на латвийскую Rail Baltica могут вырасти до 3 млрд евро – с учетом расширения проекта и удорожания строительства. Дороже может стать и недвижимость, которую необходимо выкупить для магистрали.

Напомним, в ноябре исполнитель проекта железной дороги Rail Baltica в Латвии SIA Eiropas dzelzce līnijas объявил тендер на строительство главной железнодорожной линии в Латвии.

Согласно условиям, победитель конкурса должен будет построить более 200 км инфраструктуры для основного маршрута железнодорожной линии Rail Baltica на территории Латвии за пределами Риги.