Железная дорогая в Латвии появилась в 1861 году, но предприятие образовалось значительно позже – в начале XX века.

"ЛДЗ является ровесницей латвийского государства и в течение этих ста лет была движущей силой народного хозяйства и неотъемлемой частью повседневной жизни ее жителей", – заявил экс-президент предприятия Эдвин Берзиньш. По его словам, ЛДЗ играет огромную роль в народном хозяйстве Латвии, а также является одним из крупнейших работодателей и налогоплательщиков в стране.

Глава Latvijas dzelzceļš: российских грузов хватило бы на все страны Балтии

"В последние годы работа железной дороги улучшилась. Тариф на перевозки до сих пор, например, по сравнению с Литвой очень выгодный", – сказала лектор Рижского технического университета и присяжный адвокат по вопросам транзита Инга Антане. При этом очень важно сделать так, чтобы ЛДЗ была конкурентоспособной не только в Латвии, отметила она.

Единственная проблема Латвийской железной дороги, по мнению Антане, в том, что железная дорога не является единым целым с другими инфраструктурными объектами, такими как порты.

"Но им нужно работать вместе, как одна цепь, единый транзитный коридор", – сказала она.

Одним из приоритетов развития отрасли Антане назвала превращение ЛДЗ в "зеленый транзитный коридор". По ее словам, необходимо сделать так, чтобы железная дорога стала экологически безопасным видом транспорта.

Напомним, что в течение всего 2019 года в Латвии пройдут мероприятия, посвященные юбилею Латвийской железной дороги. Разнообразные мероприятия планируются в Музее истории Латвийской железной дороги, который организует этим летом специальную Юбилейную неделю, сообщил Mixnews. Во время нее желающих будут ожидать лекции о железной дороге и ее роли в различных областях, например, в кино, архитектуре и искусстве. В год столетия Латвийской железной дороги также появятся книга и аудиовизуальные работы по железнодорожной истории.