Талис Линкайтс, министр сообщения от Новой консервативной партии (НКП), принял вызов фракции "Cогласие", потребовавшей ответов на болезненные вопросы перевозки людей и грузов, пишет депутат Сейма Латвии Николай Кабанов для газеты "Сегодня". На встрече с депутатами министр заявил, что конкурентоспособность общественного междугородного транспорта по сравнению с личными авто является для него приоритетом.

"Мы объявили новые конкурсы, у нас будут новые поезда", – пообещал глава Минсообщения.

Однако существует проблема с подвижным составом – оборудование дизелей и электричек производится в России. С нового года закрываются "малые станции" – например, Озолсала, Cилциемс, Балтэзерс, Cеда. Численность пассажиров на некоторых станциях приближается к нулю. В Минсообщения обещают пустить в этих местах автобусы. Тем не менее существуют и такие пункты, как, например, остановка "Дендрарий" – там нет даже шоссейной дороги.

Почему повышение акциза на дизель может "добить" латвийский транзит

Депутаты внесли ряд предложений.

"Насколько мне известно, в строительстве дорог уже стало мейнстримом вторичное использование старого покрытия", – сказал глава Комиссии по долгосрочному развитию Вячеслав Домбровский. Ему кажется перспективным также перерабатывать в бетонную крошку старые промышленные конструкции, чтобы можно было "снять с лица земли все эти руины".

Зампред фракции Игорь Пименов отметил, что можно было бы при закупках поездов подумать о возможности производства их в Латвии.

"Ну тогда и о покупках самолетов, – иронично ответил министр. – Вы сами знаете, в каком состоянии Рижский вагоностроительный завод. Все лучшие кадры давно работают в Твери, нам нужно было бы обучать людей с нуля".

В этом российском городе работает ОАО "Тверской вагоностроительный завод" – предприятие, выпускающее электрички для ОАО "Российские железные дороги".

Напомним, Линкайтс в конце ноября пожаловался, что Латвия столкнулась с проблемой оплаты запчастей для ремонта моторов дизель-поездов, поскольку производящие их предприятия – российские и находятся в санкционных списках ЕС.

Как санкции поставили под вопрос будущее железных дорог

До конца года пассажирский железнодорожный перевозчик Pasažieru vilciens (PV) должен предоставить министру Талису Линкайтсу свое видение дальнейшего развития парка дизель-поездов. Ранее предприятие PV заключило договор с чешской компанией Škoda Vagonka о поставке 32 электропоездов на сумму почти 256 млн евро. Так была поставлена точка в десятилетнем скандальном процессе закупок. К 2023 году все пассажирские пригородные поезда будут заменены. На ходу в Латвии осталось только 26 электричек завода RVR.

По мнению Линкайтса, старые электрички можно будет продать. Поезда RVR, утверждает министр, еще закупают в некоторых странах Средней Азии, например в Таджикистане и Узбекистане.

"Но там тоже закупаются новые, современные составы, Латвия была последней постсоциалистической страной со старыми электропоездами", – подчеркнул Линкайтс.