Грузооборот Вентспилсского порта в 2020 году сократился на 36,9% по сравнению с 2019 годом. Всего в прошлом году через терминалы гавани было перевалено 12,9 млн тонн грузов. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные на сайте порта.

В частности, порт обработал:

• 8,3 млн тонн наливных грузов, что на 18,4% меньше по сравнению с 2019 годом;
• 2,5 млн тонн генеральных грузов, что на 1,3% больше показателя 2019 года;
• 2,07 млн тонн насыпных грузов, что на 73,3% меньше, чем в 2019 году.

За декабрь 2020 года порт принял на 8,3% грузов меньше по сравнению с декабрем 2019 года:

• 697 тысяч тонн наливных грузов, количество увеличилось на 24,2%;
• 183 тысяч тонн насыпных грузов, что на 25,9% меньше, чем в декабре 2019 года;
• 188 тысяч генеральных грузов, или на 5,6% больше соответствующего периода 2019 года.

Большая часть грузов, транзит которых потерял порт, – это уголь, отправляемый из и в Россию.

Алексей Пушков: нужно лишить Латвию транзита за ее враждебность

Вернуть российские грузы насильно

В конце декабря бывший министр иностранных дел Латвии, ныне заместитель председателя правления Вентспилсского порта Гиртс Валдис Кристовскис предложил Евросоюзу наложить на Россию экологические пошлины за переориентацию грузовых потоков из латвийских гаваней в собственные.

По его словам, применяемое Россией субсидирование транспортного рынка якобы увеличивает выбросы углекислого газа в атмосферу и вредит эффективности логистики. В Вентспилсе надеются, что в Брюсселе, узнав об этом, откажутся от грузов из Усть-Луги и поспособствуют возвращению транзита российских грузов на Латвию.

"Это стартап года. Причем всего 2021-го года уже. Потому что я не знаю, что надо предложить еще. Это самая, я считаю, богатая идея. Просто гордость за интеллектуальную мощь [бывшего] министра иностранных дел Латвии, просто мощь. Зависть и гордость, что когда-то мы жили с ним в одной стране", – оценил инициативу Кристовскиса публицист Армен Гаспарян в разговоре с Baltnews.

Добавим, что в 2020 году совокупный оборот грузов в латвийских портах достиг рекордно низкого уровня за последние десять лет, сократившись на 29% по сравнению с 2019 годом.