Министр сообщения Талис Линкайтс признал, что единой модели управления реализации проекта Rail Baltica до сих пор нет. По словам Линкайтса, переговоров с Литвой по этому вопросу так и не было. А после отставки эстонского правительства все прошлые наработки с этой страной утеряны, заявил он во время заседания правительства накануне в четверг. Об этом пишет газета Neatkariga.
Важность создания единой модели управления нельзя преуменьшать. Ведь еще в декабре прошлого года премьер-министры стран Балтии сделали совместное заявление, в котором особое внимание уделили создании модели управления проектом Rail Baltica, которая призвана реализовать весь экономический потенциал и повысить ее конкурентоспособность на международном уровне.
Линкайтс отметил, что прорыва в переговорах с Литвой и Эстонией так и не произошло, а последняя вообще к интеграции особо не стремилась. Правда, этому есть свое объяснение.
Премьер-министр Кришьянис Кариньш заявил, что намерен организовать переговоры по этой теме с главами правительств Литвы и Эстонии. В противном случае получить средства на проект из европейских фондов будет очень трудно.
"Общей целью в этом семестре должны быть переговоры с Литвой и Эстонией для согласования общего подхода к проекту Rail Baltica. Европейская комиссия уже заявила, что без общего подхода получить общее финансирование, необходимое для реализации проекта, может быть труднее", – заявил Кариньш.
Уход в отставку эстонского премьера Юри Ратаса не усложняет ситуацию с переговорами по общей модели управления, а скорее наоборот. По словам Кариньша, в прошлом эстонском правительстве было лицо в коалиции, которое было не так сильно ориентировано на европейское сотрудничество.
Новое правительство Эстонии формирует председатель Партии реформ Кая Каллас. На нее латвийский премьер возлагает большие надежды в вопросах сотрудничества по Rail Baltica.
По его словам, если Каллас возглавит правительство, то в переговорах по проекту удастся продвинуться вперед. Во время совместной работы в Европарламене Кариньш убедился, что Каллас выступает за единый подход к проекту Rail Baltica, и выразил надежду, что эстонский политик не изменил своей позиции.
Правительство Латвии накануне также поддержало представленный Министерством транспорта отчет, в котором содержится призыв сохранить участие государства в реализации проекта Rail Baltica в Латвии со стороны SIA Eiropas dzelzce līnijas.
Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейского стандарта от Таллина до литовско-польской границы, чтобы можно было соединить страны Балтии с другими европейскими странами по железной дороге. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию с европейской колеей протяженностью 870 километров (1435 миллиметров) с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.
Ожидается, что стоимость Rail Baltica составит 5,8 млрд евро, включая ветку, которую решили построить между Каунасом и Вильнюсом. Часть затрат будет покрыта за счет средств Европейского союза. Планируется, что железнодорожная линия Rail Baltica будет готова к движению в 2026 году.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен