Дочернее подразделение Латвийской железной дороги LDz Cargo выставит на торги восемь дизельных локомотивов с общей начальной ценой 704 680 евро, передает официальное издание Latvijas Vēstnesis.

На аукционе будет предложено два дизельных локомотива серии ТЭП70 по начальной цене 92 920 евро и 93 560 евро, а также шесть дизельных локомотивов серии ЧМЭ3, начальная цена которых составляет 82 850 евро, 83 250 евро, 84 850 евро, 86 550 евро, 88 050 евро и 92 650 евро.

Напомним, оборот Латвийской железной дороги в 2019 году снизился на 7,5% по сравнению с 2018 годом и составил 337,6 млн евро. Убытки в прошлом году составили 9,3 млн евро.

Общее количество грузов, перевезенных по железной дороге в прошлом году, значительно сократилось по сравнению с периодом годом ранее. Так, в 2019 год перевезли 41,5 млн тонн грузов, что на 15,8% или 7,8 млн тонн меньше, чем в 2018 году. При этом 79,4% этого объема составили импортные перевозки (32,9 миллиона тонн), что на 18,6% меньше, чем в 2018 году.

Грузоотток: русофобия довела железные дороги Латвии до ручки

Основную часть грузопотока по латвийской железной дороге формируют партнеры из России – 70,4% всех перевозок.

Чтобы выйти из кризиса, Латвийская железная дорога пытается внедрить новую бизнес-модель, которая заключается в расширении спектра оказываемых услуг. LDz собирается также предоставлять морские и автомобильные экспедиторские услуги, а также услуги терминалов и складов.

Также Латвийской железной дороге до конца этого года придется уволить 1500 сотрудников или 24% всех работников. Кроме того, LDz избавляется от неиспользуемой недвижимости и непрофильных активов.

В июле кабмин одобрил увеличение основного капитала Latvijas dzelzceļš в размере 32 422 016 евро, компенсацию расходов предприятия на обеспечение железнодорожных пассажирских перевозок в размере 14 225 226 евро и авансовый платеж финансового баланса в размере 13 011 000 евро, пишет Sputnik Латвия.