Дочернее предприятие "Латвийской железной дороги" (Latvijas dzelzceļš) – компания LDz Cargo – 6 сентября выставит на аукцион 200 вагонов, пишет газета Diena.
Сообщается, что аукцион разделен на три лота – в первом можно будет купить 65 вагонов по общей стартовой цене в 378 084 евро. Второй лот предусматривает продажу еще 65 вагонов предприятия с первоначальной стоимостью 391 776 евро. Третий лот аукциона – 70 вагонов LDz Cargo со стартовой ценой 418 208 евро.
Согласно условиям, для участия в аукционе установлен взнос в размере 100 евро, а также налог на добавленную стоимость (НДС), который не возвращается участникам аукциона, но включен в цену продажи.
Напомним, что в марте этого года LDz Cargo уже продала с молотка 180 вагонов. Тогда суммарная стартовая цена 180 вагонов составила 1,28 млн евро.
Таким образом, это уже третья масштабная распродажа в 2021 году. В конце января LDz выставила на аукцион около 4300 тонн металлолома, в том числе рельсы различной длины. Аукцион по продаже лома черных металлов состоялся 4 февраля 2021 года.
Кроме того, на торги выставлялись рельсы различной длины, но не более 12,5 м, крепления к ним, части стрелок, вагонные замедлители, а также узлы и детали подвижного состава. Стартовая цена составляет 230 евро за тонну.
В прошлом году железнодорожное имущество распродавали так же оперативно, как и сейчас. В декабре минувшего года на продажу было выставлено 22 транспортных средства, включая автомобили Renault, Volkswagen, "Газель", ЗИЛ, МАЗ и тракторы. Продавцом также выступила LDz.
В ноябре 2020 года LDz Cargo выставила на аукцион восемь дизельных локомотивов с общей начальной ценой 704 680 евро. До этого в августе того же года они распродавали 200 грузовых вагонов.
Всему виной колоссальные убытки
Убытки LDz Cargo в 2020 году составили 3,303 млн евро, а товарооборот упал на 35,9% до 162,326 млн евро по сравнению с прошлым годом. Для сравнения: в 2019 году оборот компании составлял 253,074 млн евро, а прибыль – 2,817 млн евро.
Причина такого сокрушительного падения оборота – уход грузов и, как следствие, сокращение железнодорожных перевозок, а также штрафные санкции.
В 2020 году объем железнодорожных перевозок сократился почти наполовину (на 43,4%) по сравнению с 2019 годом. Общий объем перевезенных грузов составил 23,467 млн тонн.
2,025 млн тонн грузов было перевезено внутри страны, что на 18,6% больше, чем в 2019 году. Общий объем экспортных перевозок сократился на 11,4% до 2,026 млн тонн. Сухопутный транзит упал на 20,9% до 3,597 млн тонн. Объем импортных перевозок снизился на 52% и достиг 15,818 млн тонн.
Парадокс в том, что "Латвийская железная дорога" и ее дочерняя компания LDz Cargo живут по большей части за счет грузов из России и Белоруссии. Значительная часть импортных перевозок и сухопутных транзитных перевозок в 2019 году осуществлялись из этих стран.
В нынешних условиях транзитная отрасль Латвии значительно страдает от сокращения грузопотока из Белоруссии. Действующая процедура в отношении белорусских компаний предусматривает, что латвийским компаниям разрешается работать только в рамках существующих договоров. Соответственно, новые заключать нельзя.
"Например, нефтепродукты. У нескольких латвийских терминалов другой альтернативы нет. Мы знаем, что Россия уже несколько лет назад сократила потоки в Латвию, а теперь и белорусские нефтепродукты попали под санкции, и все", – сообщил исполнительный директор Балтийской ассоциации транзита и логистики Ивар Ландманис.
Ранее головная компания "Латвийская железная дорога" уже приступила к массовым увольнениям, пообещав сократить этой осенью порядка 700 сотрудников.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен