Латвийская железная дорога намерена составить конкуренцию европейским компаниям: LDz займется ремонтом подвижного состава для локомотивов и вагонов ширины колеи 1435 мм. Об этом сообщается на сайте компании.

"Для развития услуг по сервису железнодорожного подвижного состава дочернее общество ГАО "Latvijas dzelzceļš" (LDz) – ООО "LDZ ritošā sastāva serviss" – модернизировало техническое обеспечение и установило новый рабочий станок", – говорится в сообщении.

"Это позволит осуществлять ремонт подвижного состава для локомотивов и вагонов, приспособленных не только для привычных в Латвии путей колеи 1520 мм, но и для той ширины колеи, которая распространена в большинстве стран Европейского союза", – указывается там.

Сходят с рельсов? Как железную дорогу продают на металлолом

В компании отмечается, что таким образом предприятие сможет предоставлять свои услуги не только собственникам подвижного состава в странах Балтии и бывшего СНГ, но и предприятиям, которые ведут свою деятельность в Польше, Чехии, Германии и других государствах Европейского союза.

В сообщении LDz говорится, что колея 1435 мм будет и у проходящего по странам Балтии магистраль RailBaltica. В самой Латвии, как и в Литве и Эстонии, ширина рельсовой колеи составляет 1520 мм. После установки станка LDZ ritošā sastāva serviss сможет выполнять ремонтные работы для железнодорожного подвижного состава с шириной колеи как 1520, так и 1435 мм.

"Уже в конце 2019 года мы начали взвешивать возможности расширения сотрудничества с владельцами подвижного состава за пределами Латвии, а сейчас, с модернизацией рабочего станка для обточки колесных пар, перед нами откроется более широкая возможность по предложению услуг обработки колесных пар на рынках Польши, Германии, Чехии и других стран Европейского союза, где эта услуга востребована", – отметил председатель правления дочерней компании LDz Гиртс Ивановс.

Напомним, что Латвийская железная дорога стремительно теряет транзит. В 2020 году объем железнодорожных грузовых перевозок сократился на 41,9% по сравнению с 2019 годом и составил 24,113 млн тонн. В первом полугодии 2021 года объем перевозок сократился на 10,1% по сравнению с соответствующим периодом 2020 года и составил 10,399 млн тонн.

Сокращение объема грузооборота по железной дороги Латвии в 2020 году было вызвано не только пандемией коронавирусной инфекции, но и сокращением поставок угля из России. Об этом ранее говорил председатель правления LDz Марис Клейнбергс.

На фоне сокращения объема LDz ищет варианты дополнительного заработка. Одним из таких было решение распродать рельсы и металлический лом. Теперь предприятие займется ремонтом.