По данным Министерства сообщения Латвии, объем железнодорожных грузовых перевозок в республике в первом полугодии 2021 года сократился на 10,1% по сравнению с соответствующим периодом 2020 года и составил 10,399 млн тонн.

Показатели первого полугодия 2021 года:

• международные перевозки составили 9,681 млн тонн, что на 11,4% меньше, чем за аналогичный период 2020 года.
• объем внутренних перевозок вырос на 12,2% до 718 тысяч тонн.

На 8,4% сократился по сравнению с первым полугодием 2020 года объем транзитных грузов. Показатель составил 8,282 млн тонн.

Объем железнодорожных транзитных грузов через латвийские порты составил 6,081 млн тонн, что на 20,4% меньше, чем за соответствующий период годом ранее, а объем сухопутного транзита через территорию Латвии – 2,201 млн тонн, или на 57,2% больше.

Латвийский транзит потеряет грузы, а работники – свои места

В 2020 году объем железнодорожных грузовых перевозок в Латвии сократился на 41,9% по сравнению с 2019 годом и составил 24,113 млн тонн. За первое полугодие 2020 года было перевалено 11,565 млн тонн.

Необходимо отметить, что за десять лет грузоперевозки сократились на 50,9%. По сравнению с 2012 годом, на который пришелся рекордный показатель в 60,603 млн тонн, объем упал на 60%.

Сокращение объема грузооборота по железной дороги Латвии в 2020 году было вызвано не только пандемией коронавирусной инфекции, но и сокращением поставок угля из России. Об этом ранее говорил председатель правления LDz Марис Клейнбергс.

Напомним, в ноябре Министерству сообщения республики пришлось направить российским коллегам письмо с просьбой восстановить грузопоток в республику.

В письме отмечалось, что в октябре 2020 года Россия не согласовала 94% от запрошенного количества угольных грузов – клиенты рассчитывали получить в порты Латвии более 4800 вагонов с углем, однако было согласовано лишь 279. В ноябре российская сторона не согласовала 100% запрошенного объема, то есть доставку угольных грузов прекратили полностью.

Из письма также можно сделать вывод, что руководство Latvijas dzelzceļš (Латвийская железная дорога) осенью 2020 года встречалось с представителями РЖД и обсуждало развитие новых направлений грузовых перевозок из Калининграда в Санкт-Петербург.

Российская сторона рекомендовала РЖД не участвовать в проекте из политических соображений.