Объем грузов, перевезенных по железной дороге в Латвии, за первые полгода сократился на 47,2% по сравнению с показателями прошлого года, сообщает LSM со ссылкой на Минсообщения республики. В целом было перевезено 11,563 млн тонн грузов.

Международные перевозки сократились на 48,7% и составили 10,925 млн тонн. Внутренние перевозки, наоборот, увеличились на 5,7% до 638 тысяч тонн.

По сравнению с аналогичным периодом 2019 года в международном грузопотоке на железной дороге транзитные грузы уменьшились на 53,9% и составили 9,042 млн тонн. Импортировано было на 9,1% грузов больше – 1,701 млн тонн, экспортировано 182 тысячи тонн, прирост составил 32,2%.

До 7,642 млн тонн упала перевалка грузов с железной дороги в портах Латвии. По сравнению с 2019-м годом сокращение составило 55,9%. Сухопутный транзит через территорию Латвии уменьшился на 38,6% до 1,4 млн тонн.

Почему Латвийская железная дорога не оправдала транзитных ожиданий

В 2019 году по сравнению с 2018 объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии упал на 15,8% и составил 41,492 млн тонн. В первом полугодии 2019-го показатель составил 18,611 млн тонн.

За первые шесть месяцев 2020 года латвийские порты перевалили 22,628 млн тонн грузов, что на 30,1% меньше, чем за первое полугодие прошлого года, передает Sputnik Латвия.

В период с января по июнь в Рижском порту было перевалено 11,843 млн тонн грузов, или на 26,7% меньше аналогичного показателя 2019 года. Грузооборот Вентспилсского порта составил 6,8 миллиона тонн, или на 41,1% меньше, в Лиепайском порту обработано 3,085 миллиона тонн грузов, или на 15,6% меньше.

Несмотря на то, что сокращение транзита произошло и в портах Литвы и Эстонии, они находятся в более выгодном положении и переваливают большее количество грузов.

Так, в период с января по май 2020 года погрузки в морском порту Клайпеды сократились на 6,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года, но составили 18,4 млн тонн. Во втором квартале 2020 года через порты Tallinna Sadam прошло 5,4 млн тонн грузов, что на 2,5% больше, чем годом ранее.

"Транзитеры без транзита": Китай не позарится на Прибалтику

Впрочем, руководство Латвии решило ориентироваться больше на авиацию, чем на железную дорогу и порты. Министр сообщения Талис Линкайтс в программе "Действующие лица" на Латвийском радио 4 посоветовал сокращать издержки железной дороги и портов:

"Авиация – наше все. Если смотреть на распределение между балтийскими странами, то можно говорить, что Эстония – морское государство, там есть большое пассажирское предприятие паромного сообщения на Балтике – Tallink. У Литвы более конкурентоспособная железная дорога. Латвия является узлом авиации, аirBaltic работает не только в балтийских странах, но и на других направлениях, с хорошим новым флотом и меньшими издержками. Мы заинтересованы, чтобы и авиакомпания, и все предприятия вокруг нее работали после кризиса в том же направлении".