Продукция белорусского производителя калийных удобрений "Беларуськалий" не будет перевозиться через Литву с декабря месяца, заявил министр транспорта Литвы Марюс Скуодис, передает obzor.lt.

Скуодис отметил, что влияние на это оказали санкции США в отношении Белоруссии, которые охватывают и "Беларуськалий":

"С одной стороны, можно сказать, что санкции применяются к субъектам США, но из практики знаем, что банки не примут расчетов за оказанные услуги в Литве в евро, не только в долларах. Предприятия, если есть субъект под санкциями, отказываются с ним иметь какие-либо бизнес-отношения, чтобы избежать риска, и могу с уверенностью утверждать, что с декабря, когда санкции вступят в силу, удобрения перестанут идти через Литву".

Он полагает, что около 10% удобрений, перевозимых через Литву, попадает в ЕС, а остальная часть идет в Китай, Индию, Бразилию и другие страны. С введением санкций, по мнению министра, стоимость калийных удобрений вырастет до 80 евро за тонну.

Рижский порт углубил судоходный канал для уже ушедших судов

Глава Терминала сыпучих грузов Клайпедского порта Видмантас Дамбраускас заявил, что из-за ухода "Беларуськалия" рабочие места потеряют рядовые литовцы.

"Главное – жалко людей, вот это у меня болит. 500 хорошо оплачиваемых литовцев уедет в Норвегию? Это моя главная головная боль. Предприятие – это в первую очередь люди", – добавил он.

По словам главы Литовских железных дорог Мантаса Бартушки, потерю белорусских грузов придется компенсировать государственными субсидиями, примерная сумма которых – 60 млн евро.

"В связи с сокращением грузов из Беларуси, конечно, самыми важными являются грузы "Беларуськалия", но мы на сегодняшний день больше не возим грузы нефти и грузы гродненского "Азота". По нашим подсчетам, в год может потребоваться около 60 млн евро субсидий на инфраструктуру", – объяснил Бартушка.

Латвия заберет у Литвы грузы?

В это же время Латвия не собирается отказываться от транзита белорусских грузов. В апреле 2021 года большая часть грузового потока в латвийские порты шла из России (более 50%) и Белоруссии (38%). Основная часть перевалки – это контейнеры, зерно, в меньшей степени нефтепродукты.

"В первые два месяца этого года выросла доля белорусских грузов, а именно нефтепродуктов. Мы будем следить, является ли это долгосрочной тенденцией, или же это просто переброска отдельных грузов из Литвы в Латвию", – отмечал ранее министр сообщения Талис Линкайтс.

Однако необходимо отметить, что объемы перевозок и перевалки грузов в Латвии продолжают снижаться, в том числе, из-за сокращения грузопотока из Белоруссии.

Ударить побольнее: ЕС введет санкции против Белоруссии

Глава Минсообщения Латвии констатировал, что многие коммерсанты сейчас переориентируются на новые виды грузов и других клиентов, а работники отрасли вовсе будут вынуждены переквалифицироваться.

В январе – мае 2021 года латвийские порты перевалили 17,5 млн тонн (–9,9% по сравнению с прошлым годом), железная дорога обслужила 9 млн тонн (–9,6%).

Напомним, что уход транзита из стран Балтии связан с антибелорусской политикой официальных Риги и Вильнюса. Подробнее об этом – в спецпроекте Baltnews "Уход белорусских грузов из Прибалтики в Россию".