Правительство Латвии в условиях пандемии коронавируса при принятии решений по вопросу стабилизации и поддержки экономики страны руководствуется старой экономической моделью, которая в современных реалиях не работает. Об этом в разговоре с Baltnews сказала латвийский экономист Евгения Зайцева.
"Проблема нашего правительства и нашего государства в том, что руководство страны и советники не понимают, чем наша страна и чем наш бизнес зарабатывает деньги. Второе – они очень плохо понимают, что основа стабильного государства – это не крупные предприятия. А это средний и мелкий бизнес, потому что они обеспечивают основное количество рабочих мест и, соответственно, доход у населения. Поэтому оказание какой-то помощи, увеличение каких-то государственных гарантий для таких крупных компаний, как airBaltic и Latvenergo, – это все фактически деньги на ветер. Это не есть помощь и подъем экономики", – считает эксперт.
Зайцева отметила, что все потенциальные меры, которые правительство решит использовать для реабилитации экономики, нелогичны и бесперспективны.
"Точно так же, как и всякие мифические рассказы о том, что будем поддерживать экспорт и тому подобные вещи. Это все не работает, это все постулаты экономической теории старого формата, которая уже давно-давно, после 2008 года, не работает", – подчеркнула она.
Еврокомиссия дает рекомендации по поддержке экономики в условиях кризиса, но правительство Латвии им не следует, отметила эксперт. По ее словам, в открытом доступе даже нет данных, чтобы сделать анализ падения ВВП в государстве и распределение работников по отраслям.
Рекомендация простая – по максимуму помочь населению и предприятиям малого и среднего бизнеса пережить период, пока не представится возможность нормально зарабатывать деньги.
"Здесь у нас как раз идет провал, несмотря на то, что все правительство взяло громадные займы в апреле", – подчеркнула она. Тем не менее весь объем этих средств, вероятнее всего, будет вложен в неперспективные направления. В частности, речь идет о латвийском национальном перевозчике.
"airBaltic – первый шаг был 34 миллионов с копейками – списали долг. Включили это в уставной капитал. Потом было решение о 150 миллионах займа airBaltic. <...> Дальше был этот несчастный Rail Baltic, работу над которым нужно прекратить. Потому что эта дорога уже не имеет ни экономического, ни политического, ни военного значения. Не будет мистического потока пассажиров из аэропорта Рига на вокзал, чтобы дальше Rail Baltica куда-то следовать. Для этого не нужно разрушать центр своей столицы, кроме как откупить земельные участки и чтобы владельцы этих участков заработали большие деньги", – пояснила Зайцева.
Ответ на вопрос, кому стоило бы помочь, прост – поддержку надо оказывать малым и средним предприятиям, полагает экономист.
Ранее Совет по фискальной дисциплине предупредил правительство о неравномерном распределении рисков между правительством и предпринимателями. Самым ярким примером такого дисбаланса назвали обсуждаемые сейчас 25-летние гарантии для крупных предприятий. Об этом говорится в третьем мониторинговом сообщении СФД о влиянии Сovid-19 на экономику и фискальную ситуацию.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен